引導：

【平凡丶說車原創 賓士C級】

在網上“吐槽”賓士C級的人群並不少，但是，從實際的銷量資料來看，賓士C級近年來，在國內的銷量一直都居高不下，在過去的11月份，賓士C級銷出了14198輛，1-11月累計銷量為139587輛，從銷量資料來看。

緊跟寶馬3系，足以看出，賓士C級在國內的關注度和熱度有多高；其實，在市面上，每輛車都有著自身存在的價值，每輛車都有各自的受眾人群，只不過，每輛車在國內的受眾人群不同，從而導致銷量也不同，尤其體現在合資品牌領域當中。

都覺得賓士C級不值得購買？為何單月銷量輕鬆破萬？

相信很多網友都覺得，賓士C級在同級別當中和同價位區間，並不是非常值得購買，原因為，賓士近年來在國內爆出了不少負面新聞，在口碑方面，表現的不是非常好，而且，賓士C級的主推車型為1。5T版本，在排放方面和動力輸出方面以及價格方面。

相比同級別奧迪A4L和寶馬3系基本上沒有優勢，站在綜合的角度上來看，賓士C級在同級別當中，的確表現的不是非常突出，甚至還有著一定的劣勢，但是，為何該車能夠在國內單月銷量輕鬆破萬呢？這其中的主要原因為，其一，賓士在國內的知名度和認可度。

相對而言要比寶馬/奧迪有著一定的優勢，要注意的是，在國內汽車市場當中，絕大部分消費者在購買豪華車的時候，都比較注重車輛本身的認可度和知名度，其二，賓士C級自身的原因，該車除了有著精緻/動感和年輕運動的外觀造型。

而且在內飾的佈局方面，不得不說，賓士C級的內飾佈局，在豪華感和精緻感方面，表現得要比同級別寶馬3系和奧迪A4L都有著一定的優勢；這也是為什麼，賓士C級能夠在國內熱銷的主要原因之一，簡單的說，這一代賓士C級賣的就是設計。

從而，在現實生活當中，很多人在購買BBA旗下車型的時候，基本上會被賓士C級的外觀造型和內飾佈局所吸引，加上，如今購買BBA中型轎車的絕大部分消費群體，主要集中在年輕消費者，對於年輕消費者而言，對車輛的顏值還是有著一定的需求。

接下來，我們來聊聊賓士C級到底值不值得推薦，首先我們丟擲結論，賓士C級值得推薦，只不過，該車的受眾人群為，對車輛的顏值和內飾的豪華感以及知名度有需求的消費群體，可能很多網友比較擔心賓士C級的1。5T版本車型，動力夠不夠用？

從實際的駕駛體驗來看，選擇的車型為C 260 L這也是賓士C級的走量動力版本車型，在動力輸出方面，該車表現的還是不錯的，應付日常的家用出行沒有問題，但是，想要體驗很強的“推背感”，賓士C 260 L基本上不能滿足你。

要注意的是，搭載的這臺1。5T渦輪發動機，為了不讓駕駛員覺得動力“肉”，轉速調節的非常“活躍”，就算在擁堵的市區駕駛，轉速錶經常維持在2000轉以上，從而導致，賓士C 260 L的百公里油耗並不低，甚至相比奧迪A4L 40TFSI和寶馬3系的325版本車型。

在百公里油耗方面，不僅沒有優勢，還有著一定的劣勢，這也驗證了，小排量發動機，並不省油，其中，本田雅閣1。5T版本車型也在其中，所以說，在購車的時候，不要老盯著紙面資料看，從紙面資料來看，賓士C 260 L和本田雅閣1。5T高功率版本車型。

表現的都比較亮眼，但是，從實際的動力輸出來看，相比2。0T發動機還是有著一定的差距，而且在百公里的油耗方面，1。5T發動機並不比2。0T發動機省油，尤其體現在高速巡航的時候，1。5T發動機的油耗要比2。0T發動機更費油。

總結：

嘴上說賓士C級價效比低？但是身體很誠實？透過上述的分析，我們可以看出，雖然賓士C級在國內網上“吐槽”的人群比較多，但是從實際的銷量資料來看，緊跟寶馬3系，賓士C級之所以能夠取得這麼高的銷量，跟品牌的知名度和認可度以及豪華感很強的內飾佈局等方面，有著很大的關係。

你們怎麼看賓士C級呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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