相信提到硬派越野車，大家腦海裡最先浮現出的一定是牧馬人、衛士等傳統選手，其強悍的越野效能和硬漢作風的外觀造型深得人心，但對普通老百姓而言，這些車型的售價都有些不夠親民，為了讓更多消費者能體驗一下“放肆越野”，長城推出了坦克300，一臺自主打造的硬派SUV，今天我們就一起來看看這輛車到底實力如何？

從設計上來看，坦克300參照了部分牧馬人的設計，均透過大量硬朗的線條來對車身進行勾勒，但細節處坦克300擁有更偏圓潤的處理，並且新增了許多復古元素，車頭部分的橫條中網與兩側大燈相融合，圓形的復古燈組內部加入了橫向燈帶並延伸到了車頭側面，機蓋隆起的筋線勾勒出圓潤的邊角，外擴且粗壯的前保險槓則充分展現硬派SUV應有的氣質。

車側的輪廓在邊角處理上純粹且剛直，側面並沒有加入折角銳利的線條勾勒，全部採用了偏圓潤的型面堆砌，前後輪眉效仿牧馬人採用了外凸的風格，黑色元件一來可以減少剮蹭帶來的損傷，二來也可提升整體的硬漢氣質，方形的車窗很有特色，儘可能大的增加了車內採光表現，車頂行李架在日常外出越野時幫助很大，側面也可加裝更多露營配件。

車尾的設計更為粗獷，小書包式的外掛備胎讓其依然具有強烈的硬漢形象，尾門採用側開的方式，保證了日常拿取物品時的便利度，兩側豎狀的尾燈內部也為豎狀燈帶，並且相對型面帶有一定的凸出設計，下方粗壯並凸出的後保險槓給人強烈的安全感，兩側配有方形的示寬燈，中間也配有雷達等感測器。

與外觀的粗獷硬朗不同，坦克300的車內更有“柔情”般的性格，較高隆起的中控臺中間搭配了貫穿的中控大屏，副駕前方則為一整塊金屬拉絲的飾板，圓形的出風口內部形似飛機引擎的渦扇結構，中控屏下方還帶有一個圓形的空調調節區和簡潔的按鍵搭配，規整的佈局相比牧馬人更有豪華質感。

12。3英寸中控內建有坦克家族最新的智聯絡統，1920*720的解析度保證了螢幕顯示清晰度，同時迅捷的響應速度也讓人眼前一亮，車機內除了標配有常用的GPS和多媒體功能外，還加入了許多越野環境能用上的功能，包括車輛方向、角度、坡度和海拔等資訊，同時車機支援原廠手機互聯，並配有車聯網，使用者可根據個人需求進行應用擴充套件。

雖然坦克300定位為緊湊級SUV，但其擁有4760*1930*1903mm的身形尺寸和2750mm的軸距表現，前後排充裕的空間表現和頭部餘量可以帶來極強的通透度，座椅採用波浪交錯紋路的縫線處理，並擁有相對厚實的填充包裹，保證了乘客乘坐的舒適度，173cm的乘客在後排擁有3拳左右的膝部餘量，頭頂距離則超過1拳，四驅結構並沒有影響後排佈局，地臺僅有略微的凸起。

側開的後備廂內部保持了大容積的平整佈局，植絨面料的包覆可減少行李滑動時的碰撞，充裕的空間能輕鬆容納下20/24/28英寸的拉桿箱，如果把後排椅背進行放倒，所形成的純平表現能為自駕遊帶來了極大的便利性。車內也配有容積和數量均充足的儲物格，門板處與扶手箱都可放置不少的物品。

坦克300全系均使用了最新的2。0T發動機，擁有167kW（227Ps）的功率設定和387N·m的扭矩表現，匹配ZF的8AT變速箱，可推動整車在9。5秒完成破百，NEDC綜合油耗不超過10L/100km，實際駕駛來看，油門和剎車都比較跟腳，相對激進的動力調校在8AT的匹配下不會出現“傻竄”或遲滯，偏線性的輸出方式在越野路況下極為實用。

四驅效能是坦克300的核心賣點，雙叉臂與整體橋式懸架組合能保證足夠的車身剛性，除城市版採用適時四驅系統外，其餘版本均為分時四驅結構，伊頓牙嵌式差速鎖表現值得稱道，即便你並非有很多越野經驗的使用者，坦克300也能讓你快速上手，面對複雜的路況也能有很好的表現。

寫在最後：

坦克300雖然主打越野效能，但是在家用場景的表現也非常不錯，巨大的空間表現和豪華的內飾可以更好的勝任家用需求，強悍的效能表現也能讓你在工作之餘隨時開啟自駕之旅，不知道你是否喜歡這輛坦克300呢？