當然，1。6L的高爾夫適合家用，換句話說，在這個個性化時代，什麼車不適合家用？關鍵要看家有多大，夠大，買個大車家用也合理吧？當然，我只是在開玩笑；但是1。4T也適合家用，開起來比1。6L舒服。

畢竟1。6L也不是大排量自吸吧？所以不用說大排量自吸為王，只要排量相差不大，渦輪增壓為王！高爾夫是一款很有情懷的車，現在全球汽車累計保有量已經超過3000萬輛，目前有四款發動機，排量分別為1。6L、1。2T、1。4T和2。0T。

2。0T車型是因為價格較高，其實跟其他排量不在一個檔次，沒必要放在一起比較。1。2T車型在各方面的效能上並沒有特別的優勢，所以Golf車其實是1。6L和1。4T的，值得考慮，如果只是市內通勤，建議使用1。6的自吸。

動力充足，油耗不高，維修也便宜，與1。4T相比，故障率更低，朋友買的1。4T，DSG有問題，小毛病比較多，我買了前兩年總是去4S店，雖然可能是個例外，但我覺得1。6確實很紮實。

而且1。4T雙離合在城市堵車時的低速頓挫，會讓一些敏感的人懷疑人生，跑長途，1。4T更舒服，加速快，動力好，高速油耗低，讓人想笑，我曾經把一箱油從太原跑到北京，沒用完，我當時真的很震驚。

只要預算充足，選擇1。4T版本還是比較合理的，像高爾夫、思域這樣的血統車，動力太弱就沒意思了，大部分買高爾夫和思域的朋友心裡都有R，但是R太貴了，不實用，所以我就買了入門級的高爾夫和思域，所以就算是入門車型，動力也不要太大弱。

對不對？有一定特點的車型動力一定要好，那麼買1。6L的機器幹嘛要買大眾高爾夫呢？大眾旗下1。6L的機器不少，何必選擇價效比不高的高爾夫呢？我選擇高爾夫是因為我有一顆運動的心，但是我的動力很差，那我怎麼運動呢？

至於雙離合，就不用擔心了，現在的質量比過去好多了，畢竟，它經歷了許多改進；雙離合比較好，缺點也很明顯，就是動力表現一般，而且是非獨立懸架，在操控性和舒適性上都不如1。4T車型。

這些缺點都是1。4T車型的優點，只是價格比較高，其他具體配置也有一些差異，如果要有一些操控性，高爾夫應該是1。4T起步，但最大的問題是七速乾式雙離合變速箱。雖然比以前靠譜多了，應對大部分路況沒問題，但如果車流量大，還是不太適合。

不可否認，作為一輛城市用車，高爾夫確實讓我覺得好用，超車、提速、加油，有推背感，停車時也省了不少空間，讓我有點失望的是高爾夫的變速箱，但我認為這就是我的例子。

我的建議是年輕的話選1。4t還可以，省油，高速上的地盤質感也沒問題，如果你想要省心和便宜的維修，你可以選擇1。6，但會犧牲加速的感覺，最終的選擇取決於個人，兩款排量Golf其實差別不大。