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魅族復刻華為造車?彎道超車可不是這麼玩的
- 2023-01-21
華為手機怎麼連線sd卡
魅族復刻華為“造車”?聽到這個訊息的我還是頗為震驚。
最近,魅族在招聘網站上突然公開招聘汽車行業相關的資訊引起一陣熱議,特別是魅族高管高調公佈了魅族旗艦店的裝修設計,C位就是一輛汽車。難道魅族也要造車了?就在外界猜測魅族似乎要往整車製造方向發展時。魅族也對此迴應稱,“公司確實在儲備汽車領域相關人才。”而吉利汽車高階副總裁楊學良給出了更明確的迴應,他表示魅族造車是誤讀,魅族不造車,只為車企提供服務。
為車企提供服務,這不就是和華為一樣麼?在我的認知裡,華為造車已經不是一朝一夕的事情了,而且深度合作的問界車型已經出了兩款車型(M5和M7)。
而魅族和汽車離得最近的一次就是被吉利收購,大家都認為吉利是為了最佳化自家車機系統才收購的魅族,畢竟現在吉利系車型的車機都很拉胯,甚至還有很多外包的方案。這個解釋聽起來還很合理,找一個做軟體的來聯合設計智慧座艙系統一點毛病都沒有。不過既然是為車企提供服務,我們就來扒一扒它和同為車企提供服務的華為有哪些不同。
品牌層面,魅族和華為真的能相提並論嗎?之前很多人開玩笑的說華為這logo就得值10萬,不過問界並沒有華為的logo。但不可否認華為的品牌價值非常強,為啥,因為國產手機品牌裡只有華為做到過世界第二,華為的品牌力不僅在C端火,在B端市場幾乎也沒有對手。這也是為什麼有很多人並不認識問界,但他相信華為,他願意買單。
魅族的高光時刻就要轉移到智慧手機剛剛普及的階段,那會魅族剛從M3轉行做手機,不過其市場分量現在來看也沒法和華為比,如今為的市場更是激烈,珠海小廠的輝煌也不復存在。試想一下,有多少使用者會因為魅族的FlymeAuto去買一輛車?
不過ALL in Auto對魅族來說確實是一個機會,畢竟背靠吉利,其提供的車企服務應該也會和吉利深度捆綁,筆者這裡有一個猜想,魅族和吉利會像華為和金康塞力斯一樣做一個全新的品牌,此外,FlymeAuto也會打包成一個方案對外出售。
未來的汽車會是什麼樣呢?一定是擁有超強的科技屬性。未來的車機會是什麼樣呢?一定是更簡潔、更高效、更智慧的存在。對於魅族ALL in Auto,競爭力雖然沒有華為那麼大,但我希望它能夠讓我們看到車機還可以有更大的進步空間。