無人駕駛汽車在道路上考“測試牌照”、機械臂正在新能源車間忙碌生產、氫燃料車加氫站的製備圖紙被反覆模擬，還有的研究員在琢磨如何透過鐳射雷達推動L5自動駕駛商業化落地。。。。。

在數十年前，北京西南六環以外，仍是一片農田。不少企業在創立之初，能夠動用的資金有限，惆悵著如何尋找地價更低廉的產業園區，偶爾會將目光投向這塊地方，想著能否在此自己蓋出一片廠房和居住地。但近幾年，這種情況出現了改變。

2011年，北京高階製造業基地正式落戶房山區竇店鎮，這是北京市著眼提升首都先進製造業水平，加快轉變經濟發展方式，增強抵禦經濟風險能力，促進首都南部地區科學發展的重要戰略承載地。如今，北京高階製造業基地是中關村科技園區房山園的重要組成部分之一。

中關村科技園房山園管委會副主任杜金全在接受貝殼財經記者專訪時表示，園區向初創企業“出租”場地，開創“前店後廠”的房山模式，讓企業的研發人員能在此居住、做研究，科研成果在一條街之外的工廠中就能實現產業化。在新能源智慧網聯汽車等重點產業的帶動下，房山園最終實現了上述科幻電影似的場景。

2022年全年，房山園計劃新引進30-50家優質專案，形成房山園高精尖產業叢集。“針對產業特性，我們設立了房山高精尖基金，同時也積極引入種子基金（天使基金）、風險投資基金（VC）等不同型別的投資基金，為科技創新成果轉化應用提供資金支援。”杜金全向記者表示。

開創“前店後廠”的房山模式，吸引培育了高科技企業

新京報貝殼財經：在構建世界城市的過程中，北京積極尋求透過產業轉移、產業升級等手段促進產業結構合理佈局，先進製造業成為北京最佳化產業結構的有力支撐。在這個過程中，中關村房山園具體如何發力 ？

杜金全：早在2011年，北京市政府就成立了北京高階製造業基地，這個基地位於房山。到了2013年，基地正式納入中關村國家自主創新示範區。現在，北京高階製造業基地是中關村房山園的重要組成部分。

以往，很多初創企業需要為科研人員提供住所，需要研究室、實驗室等研發場地，需要車間和工廠。但是初創企業能啟動的資金並不多，能讓企業建設的場地很難找，能與企業合作幫它們建廠的第三方也不好協調。

針對這種情況，我們把研發場地和工廠建設到了一起，中間只隔著一條街。研究人員在前面進行實驗，過了這條街，就能去工廠生產。開創了“前店後廠”的房山模式，我們用這個模式吸引、培育了不少企業。入駐基地的企業達40多家。

新京報貝殼財經：製造業是科技創新的基礎和依託，是經濟發展的壓艙石，汽車製造業是我國先進製造業的重要組成部分。在新能源汽車、智慧網聯汽車等方面，房山園目前有何進展？

杜金全：中關村房山園的兩大主導產業就包括先進製造業，其中，新能源智慧網聯汽車非常重要。目前入駐產業園的企業包括以長安汽車、京西重工為代表的汽車交通產業，以馭勢科技、襄陽達安為代表的智慧網聯汽車產業，也包括衛藍新能源、海博思創等新型儲能企業。目前培育了專精特新企業50餘家、小巨人企業20餘家。

2022年上半年，洽談專案約90個，正在推進落地專案16個，全年計劃新引進30-50家優質專案，形成房山園高精尖產業叢集。

5G自動駕駛示範區

、

房山高精尖基金為

智慧網聯汽車發展提供沃土

新京報貝殼財經：近幾年，房山園與國家智慧網聯汽車質量檢驗檢測中心暨襄陽達安汽車檢測中心有限公司合作，發展了5G自動駕駛示範區。房山園為什麼要開展這項工作 ？你認為未來新能源智慧網聯汽車行業發展的重點是什麼？

杜金全：隨著新能源汽車滲透率不斷增加，智慧網聯汽車發展不斷推進，5G自動駕駛已經成為未來汽車領域的發展趨勢之一。這個示範區的建立，也為我們提供了很好的契機。我們未來會大力發展新能源智慧網聯汽車智慧裝備系統、先進電池等產品，還要推動新一代人工智慧、第五代移動通訊技術（5G）、高精度定位及動態地圖等前沿技術在汽車產業的融合應用。

我們認為，包括自動駕駛、環境感知、資訊傳輸、語音識別等核心技術未來都有很好的發展前景，我們也會建立自主研發、示範應用及生產配套體系，培育壯大智慧網聯汽車產業化能力。

現在園區還有一些傳統汽車製造業，我們也會積極推動它們進行轉型升級，開發新能源汽車整車產品，發展動力電池、電機、電控等新能源汽車核心部件，開展充電樁服務等關聯服務運營。我們有長安汽車等整車及零部件龍頭企業正處於轉型期。我們希望聯合周邊地區形成汽車零部件配套支撐能力。

新京報貝殼財經：在輔助駕駛不斷髮展的今天，部分相關交通事故也引發了人們的關注。房山區政府聯合國家智慧網聯汽車質量監督檢驗中心北京高階製造業基地，建設完成了面向全國的第三方自動駕駛檢驗檢測平臺。這個平臺具有怎樣的戰略意義 ？

杜金全：自動駕駛測試過程需要專業場地、專業平臺，對於自動駕駛行業市場主體、尤其是初創企業而言，無法承擔如此巨大的成本投入。據測算，單獨一家自動駕駛企業如果自建測試場地，需要投入上億元成本。

但是，自動駕駛安全測試是自動駕駛汽車面向消費者的最重要的安全保障之一，完善的自動駕駛測試服務能夠提升公眾和消費者對自動駕駛技術的信心，測試是很有必要的。

新京報貝殼財經：目前第三方自動駕駛檢驗檢測平臺的進展如何？已經有多少企業進行了測試？

我們首期道路開放了10 公里的長度，可同時容納10輛自動駕駛汽車開展研發驗證、測試工作。實現了全國首個量產 L4 級自動駕駛小巴實際開放道路的測試和試運營。透過考試，企業的自動駕駛汽車可以獲得“測試牌證”。

從目前實踐結果來看，園區已經吸引50餘家自動駕駛產業企業入駐。零部件企業、系統方案供應商、整車廠等產業鏈上下游企業已經在基地實現了技術和產業對接。

新京報貝殼財經：經過二十餘年的發展，中國汽車市場各大品牌產品矩陣不斷豐富，為提高綜合國力，汽車產業鏈高質量發展具有必要性。你對此如何看待？

杜金全：汽車全產業鏈發展尤為重要，我們今後也會注重應用研發、中試、初步產業化需求的高速成長企業，重點關注整機生產製造環節，延伸研發設計、應用服務等環節，打造包含研發設計、檢驗檢測、小試、輕型裝備中試、體驗展示、運營服務、小規模生產等環節的高階製造產業叢集。

新京報貝殼財經：堅定發展先進製造業，已經成為北京全市上下的高度共識。在科技成果轉換方面，房山園目前有什麼規劃 ？

杜金全：我們會加強與研發實力雄厚的專業高校和科研院所合作，引導具有實際應用價值的一批科技成果在房山區落地。

我們也會加快與優質技術研發中心、成果交易平臺、智慧財產權機構、創業孵化載體等有效互動，引導研究開發、檢驗檢測、標準資訊、成果推廣、創業孵化、國際合作、展覽展示等科技服務機構在房山區集聚。

針對產業特性，我們設立了房山高精尖基金，同時也會積極引入種子基金（天使基金）、風險投資基金（VC）等不同型別的投資基金，為科技創新成果轉化應用提供資金支援。

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 嶽彩周 校對 付春愔