很多人總是盯著BBA看，其實從價效比角度來看，BBA並沒有價效比可言，反觀一些二線豪華品牌的誠意更多，配置更豪華，而且動力等核心都沒有減配，關鍵的動力效能更強，總體的操控性和駕駛質感更方面元素來說都是非常值得考慮，比如我們今天推薦的這款車林肯航海家就很不錯。

航海家一共有5款車型，入門級為兩驅版本，其它均為四驅版本，而動力上有2。0T和2。7TV6兩種，從目前價格來看，終端也有接近5萬的優惠，從32。88萬跌到27。9萬，總的來說價效比還是有，值得比BBA同級更有吸引力。

外觀上和我們以前印象中的模樣變化不大，在大量鍍鉻件的加持下更能夠突出美系車的豪華與大氣，尤其在陽光照射下，整車金燦燦的非常漂亮。尤其是中網採用大量的金屬裝飾盡顯豪華，而且兩側的燈組也是厚重有力，中細節上均為鍍鉻條點綴。此外，兩側的燈光功能根據車型的不同，也會有細微的調整，中配就有自適應遠近光燈的功能，矩陣式大燈等，外在配置還是很豐富的。

在車身尺寸上它依舊定位是中型的SUV，軸距為2850毫米，單看資料的話和同級對手相比優勢不大，配有20寸的鋁合金輪轂，搭配上馬牌的輪胎，輪胎尺寸是245/50R20，在車尾部分它採用了貫穿式的尾燈和雙出的排氣，全新標配有電動尾門的，實用性高很良心，而且後排儲物空間較為平整，能夠承載非常多的物品，為了方便還支援後排座椅意見放倒，同時後排座椅支援按4/6比例的放倒放倒之後座椅和後備箱的銜接處基本可以做到純平，所以承載能力很強。

車內採用最新的家族設計語言，會給人二種眼前一亮的感覺，整個中控的部分一分為二，上面是兩塊螢幕，下面是一些物理按鍵，這樣的設計也會讓車內的橫向空間看起來更寬大。車內有兩塊螢幕，12。3英寸的全液晶儀表螢幕的清晰度不錯，另一塊中控螢幕尺寸誇張為12。8英寸像一塊iPad，搭載SYNC車機系統，支援車聯網等主流功能，基本可以用語音才完成一切，而且配置堪比國產車，覆蓋市面主流配置。

舒適上堪比移動大沙發，座椅的填充舒適，座椅加熱通風，座椅記憶，而第二排空間以175高個子為例，腿部是三拳剩餘，頭部是一拳零四指，這樣的空間表現在中型的SUV裡面只能說是中規中矩，不過腳可以放到前面座椅的下方，後排的座椅全系都是支援靠背角度調節的，在頂配和次頂配車型有座椅加熱的功能，坐起來還是蠻舒服的，還有獨立可調的頭枕，在空氣懸掛的加持下，車內的乘坐質感很好，顛簸感很小，尤其是靜謐性超好，三層夾膠隔音玻璃，配有主動降噪以及24處隔音棉的加持，可以說車內幾乎為零噪音了。

新款的航海家提供了兩種動力總成，一個2。7TV6的個2。0T4缸，2。7的版本這套動力只在頂配和次頂配車型上，不過入門級2。0T4缸的表現也不差，最大馬力是245匹，扭距是390牛米，匹配的是進口8AT變速箱，而V6的馬力為322匹和500牛米的扭矩，在入門級2。0T駕駛質感來看，開起來以後整體的感受就是動力充沛銜接順暢，深踩油門加速的時候，轉速升的特別的積極，但是動力不會很突兀的就爆發出來，駕駛感受還是挺平順挺線性的，在超車變道的時候會感覺這個車子特別的輕快，開著看很舒服。

操控上沒有駕駛模式的切換，只有有D擋和S檔，S檔基本是2000轉起步，輕輕一踩就突破3000轉，降擋更積極，而且發動機一直都是隨時待命的狀態，跑高速的時候再深踩一腳，動力也是源源不斷的，這就是四驅的優勢。因為自重接近2噸，加上底盤和懸掛的調校，所以跑起來的感覺很穩並不鬆散，而且前麥克遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架對於震動顛簸的過濾不錯很高階，整體偏於舒適性的那種，這車的操控性和駕駛質感都很棒的，甚至超越同級BBA了。對此，大家會如何點評這款車呢？歡迎轉發討論。