開始正文之前，先說下昨天那篇刪掉的推文，

是留言的小夥伴要求刪除的

，他怕被公司挖出來，以後被針對。這種情況可以理解，於是就配合刪除了，大家也理解下。

其實對大家的留言，一般情況下在公開發布之前，一枝花會提前把關，在不改變原意的前提下，會字句斟酌的最佳化處理下，杜絕因為留言被公司最後挖出來是誰寫的留言。

今天在這裡也特意說明下，

以後在一枝花公眾號留言的小夥伴（如下圖紅框處），都預設留言是可以以推文形式公開發表的

，而且是發表後不能刪除的（特別特殊的情況除外）。一方面這個留言是實打實的匿名留言，即使一枝花在後臺也看不到是誰留言，另一方面一枝花會幫大家把關匿名留言的內容，不會讓公司挖出來是誰留言的。

好了，開始正文，還是接著昨天那個話題說。

昨天的推文是從某航一個基層員工的留言展開的，大概說的是年初某航司飛行培訓造假時，有地面的員工節假日也要跑到公司加班，搞資質排查。五六月安全專項多，很累。7月想喘口氣結果出事，還沒弄完整改方案，8月又出事。

連續出了幾次事，現在整個公司有點亂了

，做了非常多過場，做給別人看，給局方看，給行業看，也欺騙自己……。

主要體現在形式主義較多，很多工作只是為了做而做，搞的基層員工怨聲載道。

一枝花昨天的評論如下：

問題積累，連續出了幾次事後，感覺內部安全管理的弦繃得很緊……

但是

似乎還沒有找到一個解決安全問題的關鍵抓手，沒有找到出事的根本問題在哪裡

，還在眉毛鬍子一把抓。

就像這個基層員工說的：整個公司亂了，做了非常多過場，做給別人看，給局方看，給行業看

問題是看著該做的都做了，但是在整改之後，能不能最大程度的保證運營的安全性，恐怕還是要打個問號。

而且

大家狀態繃得太緊時，恐怕更不利於運營安全

。

在花看來，公司管理層應儘可能暢通各種渠道去傾聽一線員工心聲，作為一個剛成立了黨組織的公司，更應該落實群眾路線，深入一線，瞭解問題，聯絡實際，實事求是，解決問題。

公司是由一個個人組成的，人心穩不穩，是影響安全執行的最關鍵因素。

……

昨天的推文發出後，短時間內引起的討論很多，這裡貼一些小夥伴的留言：

“問題發生後，從來不去深剖制度與流程是否有缺陷，不去分析管理上是否有問題，一貫去抓員工身上的問題。而且，管理上官僚主義還比較嚴重，如此下去，是永遠根除不了安全隱患！”

“不光是地勤，飛行員也慘，管理混亂是這個公司最大的問題！而且總裁信箱都被員工塞爆了，但是公司還是對這些員工的心聲不聞不問，之前還說要開董事長見面會，董事長來傾聽大家的心聲，結果現在也取消了。”

“最後還是在折騰員工，就是在做一些表面的事來掩蓋自己的錯，拿員工開刀，像生了病什麼藥都往嘴裡塞，最後更難受一樣。一線的人真的很可憐。”

“客艙地面服務部每天加班，你如果到了17點下班走人就是大逆不道、思想作風有問題。這是什麼邏輯？真的有工作做不完嗎，個人認為在規定的上班時間內做不完工作是能力有問題，還是為了做給領導看！這麼拼命的幹為什麼要給別個打工，自己開個公司玩兒不香嗎？地面人員還不讓休年假，這又是什麼邏輯？休假就代表你思想不要求進步，呵呵！到底是人還是機器？疲勞管理是放屁嗎？每天連軸轉能發現新大陸嗎？”

……

最後這條留言說的比較具體，就以這個留言為例來說，主要吐槽的是兩個問題，一是工作做完也難正點下班，可能是給領導表現看；二是不讓休年假。

有必要這樣嗎？

除了薪資福利，上面吐槽的兩點也是和員工切身利益相關的。長期低效加無用的班，又不讓休年假，大家都繃得這麼緊，長此以往員工肯定有牴觸心理，無論是生理還是心理，狀態大機率都不會好。

如果疊加個別員工受不了離職，特別是骨幹員工離職，可能導致大家工作壓力更大，勢必形成惡性的迴圈。

繃緊的狀態，牴觸的心理……怎麼可能利於長期的生產執行安全？

一個航司安全運營的狀態如果不再了，長遠長久的發展可能就是個笑話了。

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