一時失德，立馬曝光；一處失信、處處受限！

近年來，國家陸陸續續出臺了很多措施，推動社會信用體系建設。

打造誠信社會，讓信用高、信用好的人享受更多的經濟發展紅利，讓失信者為其失信行為付出不菲的代價——這種理念正在逐步深入人心

。

馬雲甚至表示，應該“讓信用等於財富，讓講信用的人先富起來！”

5月1日起，國家再次重拳出擊——“特定嚴重失信人”將在一定期限內，被限制乘坐火車飛機，最長限制期達一年。

一、哪些人“禁飛”？

這些年，每年都有熱點新聞是關於國人坐飛機時的種種不文明行為的。

什麼飛機上大吵大鬧、要開門透氣等等奇葩事件令人哭笑不得。

國家發改委、民航局等部門聯合釋出了《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器 推動社會信用體系建設的意見》，並於5月1日起施行。此次，共有9類人被“禁飛”——

1。編造、故意傳播涉及民航空防安全虛假恐怖資訊的；

2。使用偽造、變造或冒用他人乘機身份證件、乘機憑證的；

3。堵塞、強佔、衝擊值機櫃臺、安檢通道、登機口（通道）的；

4。隨身攜帶或託運國家法律、法規規定的危險品、違禁品和管制物品的；在隨身攜帶或托執行李中故意藏匿國家規定以外屬於民航禁止、限制運輸物品的；

5。強行登佔、攔截航空器，強行闖入或衝擊航空器駕駛艙、跑道和機坪的；

6。妨礙或煽動他人妨礙機組、安檢、值機等民航工作人員履行職責，實施或威脅實施人身攻擊的；

7。強佔座位、行李架，打架鬥毆、尋釁滋事，故意損壞、盜竊、擅自開啟航空器或航空設施裝置等擾亂客艙秩序的；

8。在航空器內使用明火、吸菸、違規使用電子裝置，不聽勸阻的；

9。在航空器內盜竊他人物品的。

總之，不遵守規章制度、破壞飛機和機場等公共場合秩序的乘客，將被“禁飛”一年。

二、哪些人不能坐“高鐵”和“動車商務座”？

這些年，以個人力量對抗“高鐵”的事情也偶有發生。

往遠了說，有吸菸逼停列車的；

往近了說，在合肥高鐵站旁，一女教師擋門強行阻攔高鐵發車，她說我老公來我就走。而在被媒體曝光後，不僅不思反悔，還發帖為自己辯護：“等十秒又何妨？”

比起“禁飛”的九類人，在乘坐高鐵和動車時受限的人群就多了一些。

國家發改委、鐵路總公司等部門聯合釋出《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車 推動社會信用體系建設的意見》明確，2018年5月1日起，

兩類人被明確限制乘坐火車

。

一是嚴重影響鐵路執行安全和生產安全有關的行為責任人被公安機關處罰或鐵路站車單位認定的，行為責任人限制乘坐火車

。具體包括：

1。擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響的；

2。在動車組列車上吸菸或者在其他列車的禁菸區域吸菸的；

3。查處的倒賣車票、制販假票的；

4。冒用優惠（待）身份證件、使用偽造或無效優惠（待）身份證件購票乘車的；

5。持偽造、過期等無效車票或冒用掛失補車票乘車的；

6。無票乘車、越站（席）乘車且拒不補票的；

7。依據相關法律法規應予以行政處罰的。

上面這些行為不僅干擾正常的鐵路執行秩序，還可能造成重大損失，所以這些失信人也是受到了最嚴厲的懲罰——根本沒機會坐火車。

還有一類人就是其他領域的嚴重違法失信行為有關責任人

，具體包括：

1。有履行能力但拒不履行的重大稅收違法案件當事人；

2。在財政性資金管理使用領域中存在弄虛作假、虛報冒領、騙取套取、截留挪用、拖欠國際金融組織和外國政府到期債務的嚴重失信行為責任人；

3。在社會保險領域中存在以下情形的嚴重失信行為責任人：用人單位未按相關規定參加社會保險且拒不整改的；用人單位未如實申報社會保險繳費基數且拒不整改的……

4。證券、期貨違法被處以罰沒款，逾期未繳納的；上市公司相關責任主體逾期不履行公開承諾的；

5。被人民法院按照有關規定依法採取限制消費措施，或依法納入失信被執行名單的；

6。相關部門認定的其他限制乘坐火車高級別席位的嚴重失信行為責任人，相關部門加入本檔案的，應當透過修改本檔案的方式予以明確。

這些失信者，將不能坐高鐵、動車公務座以及列車軟臥。說白了，如果你是老賴，那麼就別想舒舒服服坐火車出行了，買個硬座或者站票坐慢悠悠的普快吧。

三、高強度曝光“失信人”

當今社會對失信人的曝光頻率、持續時間以及範圍也是越來越廣。

最近，在安徽，10個城市的火車站大屏滾動播放失信被執行人名單，整整播放一個月。如此大範圍的利用火車站大屏集中統一曝光失信被執行人名單，在全國尚屬首例。

在越來越多的城市，其鬧市地段最顯眼的大螢幕，動不動就蹦出一串失信人名單，以這種方式讓失信人“出名”，還真是應了那句話——不能流芳千古，也要“遺臭萬年”。

說“遺臭萬年”可能也誇張了點，但“名聲臭大街”卻是一點不假。

值得注意的是，別以為現在國家只盯著那些嚴重失信人下狠手。很多小小的失德行為，也有可能讓你的名字和形象出現在大螢幕上，而你自己還不知道。

比如“闖紅燈”這件小事，相信很多人都幹過。

很多時候，我也是抱著“事急從權”的心態，隨大流把“闖紅燈”闖得意氣風發、理直氣壯。“闖紅燈？多大點事兒啊！你能拿我怎麼著啊？”

但是今後，我闖紅燈之前，就得掂量掂量了。

一是，很多城市都在十字路口部署“個行人闖紅燈違法行為警示設施”。這玩意去年就在山東和江蘇出現了。今年4月，北京市也開始在通州區九棵樹東路和梨園北街十字路口部署了第一套這樣的設施。

這個設施最厲害的地方就是配備了基於大資料的“人臉識別系統”，可對闖紅燈的行人和非機動車進行抓拍曝光。

拍照、識別、公示，三個步驟只需要十秒鐘，恭喜你，你就上大螢幕了，沒準真能出個名。

二是，聽說後面還有大招，闖紅燈違法記錄還會與個人信用掛鉤。這個就厲害了，沒準哪天你闖個紅燈，發現芝麻信用分掉了50，然後不能免押金騎哈羅單車了；也可能是闖紅燈太多，去銀行辦不了信用卡，貸不了款……

所以，想闖紅燈的，現在最好都忍住。實在忍不住的，你就先看看路口有沒有大螢幕……

人無信不立，社會缺乏誠信更是“怪相叢生”。老人跌倒不敢扶；虛假廣告、假冒偽劣產品，隨處可見；上市公司業績造假；金融領域非法集資詐騙等層出不窮……

我們一邊抨擊種種失信的行為，往往一邊又對失信行為感到無可奈何。

現在，這種狀況已經開始改變，國家正在加大對失信行為的懲罰力度。透過嚴厲的制裁措施加大失信者的失信成本讓其深感失信代價之高昂不敢輕易越雷池一步。我們有理由相信，一個越來越講誠信的社會正在向我們靠近，越來越多的人將會把個人信用度視為“第二生命”。