俄軍蘇軍裡米26編制到哪一級？

垂直起降的C130，支線客機，超級起重機。

除了後勤運輸外，十幾架米26直接把一個全副武裝的BMP摩步連直接運到敵後，或者和衝突世界裡那樣直接把步戰運到前線之類的。這種事可以嗎？

eumenes

：看蘇聯坦克史，毛子用重型直升機為突擊太快後勤車隊跟不上的裝甲部隊補充燃料彈藥。

atosl

：米26和固定翼飛機一樣，還承擔著空投傘兵的任務，但是不承擔向高危區域突擊的任務，如果不是迫不得已，它不是突擊用的，就是把物資從後方送到固定翼飛機無法到達的前線基地以及向敵方薄弱環節空投傘兵，但是頂著防空火力衝鋒的任務（也就是老美MH直升機的角色）不會幹的，風險太大了。

倉鼠渣

：暈，偶一直以為傘降就是突擊運輸。這下分清楚了。

atosl

：突擊執行的是高危任務，特種作戰、人員救援之類的，米26執行這種任務就是找死，米國都是用MH系列執行此類任務的，有比較完善的紅外觀瞄裝置，自衛火力和干擾裝置，都有空中加油能力。空降則不必，本來就是找敵人的薄弱環節降下去。

倉鼠渣

：除了裝置，同時M26太貴又太笨重？

atosl

：缺乏突擊用的觀察、攻擊、自衛干擾裝置，自身目標太大，裝人太多，機動性差，被打下一架就虧大了。另外米26沒有空中收油管，空中突擊任務變數多，往往需要空中加油增加任務彈性，沒有受油管就意味著沒有彈性。

倉鼠渣

：裝置可以加，太貴，機動太差好像沒辦法。

突擊直升機的功重比多少合適？

順便，米26的巨大機艙大概多重？拆掉可以增加機動性嗎？考慮純吊運的方式運裝甲車，不要機艙了。

atosl

：請自行檢索米26K，米26的起吊版。

kgb1059

：誰說突擊運輸是MH乾的？突擊運輸就是UH1和UH60的本職工作，擴充套件到USMC，CH53一樣要參與空降突擊。

damo56030

：早期種馬也缺你說的東西，好像是上世紀70年代末參加一次營救行動，應付游擊隊火力也跌跌撞撞，不是伊朗，是在東南亞。

深潛者

：吊運的飛行速度要慢很多，也不能機動呀！

倉鼠渣

倉鼠渣

吊運也可以是這樣“剛性”的吧。

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：畢竟裝甲部隊跑太快要靠空運補給二戰就出現了。蘇聯人突擊關東軍也用過這手。

eumenes

：美國人能搞出CH-54顯然弄出同級的不是問題吧，結果CH-54都退了，看來覺得沒需求？

hikarihikari

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secondinfantry

：你這個簡明蘇軍手冊很多地方都是錯的，關於空運運量和架次的計算方式在1984年屬於子虛烏有。

kgb1059

：想想格羅茲尼，這玩意兒一出事就太慘痛了。

躺著中槍小白兔

：想起十年前的512，一出手就把大家都震住了，沒它吊裝的機械，堰塞湖就是大麻煩，然後就是中國直升機工業進入發展期了。

de9000

：根本沒有這回事啊，我國直升機發展基本就是按15年前的規劃，按部就班的在走。

kgb1059

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hikarihikari

：突擊直升機本來就應該小籃子裝蛋，直升機突擊本來風險就很大，再裝一個大籃子裡送人頭還在其次，任務可能就完了。

青草池塘

：蘇聯時代，現役裝備就沒有微為空降突擊做最佳化，計劃幹這個的是卡60。

kgb1059

：米26最主要的用途是在中亞、西伯利亞和遠東地區的油氣開採裝置運輸。修幾千公里路就為運幾套鑽機也太不划算了。軍事上米26本質上就是一個不要跑道的c130，安12的野戰起降能力不強。

本文作者：倉鼠渣