民航聯盟：為什麼民航客機都要飛這麼高呢？飛低點不更省油嗎？
說到這裡大家應該明白了，對流層氣流不穩定，而且還有云層的存在，飛機如果在這個高度飛行的話，非常容易受到顛簸和急雨聲影響，所以，飛機才會這麼費了老勁的爬升，爬升階段，飛機確實是需要耗費更多的燃油，但是飛機一旦到達1萬米左右的巡航高度的時候，飛...
地球上水的總質量會變化嗎？增多還是減少，科學家給出了答案
非常不利於空氣的對流，於是這些從對流層跑出來的水蒸氣，就只能夠在平流層漂浮，由於平流層底部的溫度很低，運氣不好的水蒸氣到了這裡，就會變成液態或者固態的水，被地球的引力拉回地球上來，但是平流層的空氣還在運動，在平流層的少部分水蒸氣到了平流層的...
“無夏之年”真的有！400多年畫作記錄超級火山爆發：除了致命低溫，還會帶來更燦爛的晚霞
當多巴火山的火山硫酸鹽氣溶膠進入平流層後，會阻擋和削弱到達地球表面的太陽輻射，使得全球溫度驟降（中高緯度降溫可能達到10℃-15℃以上）...
可以快速把附近海域加熱到100℃，海底火山爆發時，到底多危險?
地球46億年的歷史上，發生過數不清的海底火山爆發，因此生物在演化的過程中也進化出了一種感知能力，它們可以提前感知到火山噴發，然後儘可能離開這個爆發點...
CAMS最新資料:2019南極臭氧空洞近30年最小，人類有望解決氣候危機
CAMS每天提供大量資料來監測大氣中的臭氧以及透過臭氧洞到達地球表面的潛在危險的紫外線輻射，甚至還可提前五天預測平流層臭氧濃度...
飛機進入平流層後平穩飛行，飛行員都在幹什麼？其實真的沒有偷懶
這個高度一般是可以開啟自動駕駛的，也就是說正駕駛可以進行適當的休息，比如喝杯水或者躺一會兒，但是這個時候副駕駛要檢查儀表，防止突發情況，而且要每隔一段時間與地面進行聯絡，也就是說，無論何時都會有人負責，飛機執行不會出現無人看守的情況...
都說臭氧層很重要，可我們真的瞭解嗎？
地球生態的“保護傘”臭氧層是地球生態系統的屏障，但隨著人類活動加劇，地球表面的臭氧層出現嚴重的空洞，紫外線輻射增強，對人類及其生存的環境會造成極為不利影響...
“飛天屁股”摔壞了，平流層飛艇還有軍用價值嗎？
平流層飛艇飛行高度大約2萬米，這裡已經超出空管範圍了，可以像衛星一樣隨意出現在其他國家上空實行偵查和探測，而且可以避開對流層的氣象環境，達到全天候偵查，這是衛星才具有的能力，而衛星是按軌道飛行的，而平流層飛艇可以自主飛行，更具有靈活性...
民航客機起飛後，為什麼要爬升到1萬米？飛低點不是更省油嗎？
第二，客機在高空飛行時燃油的經濟性更高飛機駕駛艙燃油表雖然客機爬升到1萬米的高空會消耗一部分燃油，但是一旦到了平流層，客機就開始變得省油了...
無懼谷歌氣球失敗前車之鑑？哈佛啟動“太陽能地球工程”
圖 | 哈佛大學教授 Frank Keutsch，SCoPEx 首席研究員如果玻璃管的模擬試驗與真正大氣平流層相差甚遠，那就意味著，“太陽能地球工程” 計劃能夠實施的可能性很小...
世界首次撒粉遮陽給地球降溫，由比爾蓋茨資助，這有多危險？
為了給地球降溫，比爾·蓋茨資助了一項名為平流層控制擾動實驗（SCoPEx）的專案，該專案由來自哈佛大學的Keutsch研究小組主導，他們打算改造地球，主動向大氣釋放粉末，反射多餘的太陽光，就像給地球塗上一層防曬粉...
比爾·蓋茨撒粉遮陽給地球降溫，專家警告其將給地球帶來災難
據報道，“撒白堊粉遮擋陽光”的想法從一開始就受到了嚴厲的批評，專家們警告說，這種不尋常的技術可能會對天氣系統造成災難性的影響，而這種影響的方式無人能夠預測...