魯網·泰山財經5月28日訊

一臺臺藍色自動化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動化導引車上的集裝箱。黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團青島港全自動化集裝箱碼頭，創造了世界集裝箱碼頭行業一個又一個奇蹟。

這座中國自主研發的全自動化集裝箱碼頭，於2017年5月11日正式投產。四年來，這裡不斷重新整理著集裝箱裝卸世界紀錄，在全球自動化碼頭行業叫響了“青島模式”和“中國方案”。

1個監控員能夠取代9個碼頭工人

走進青島港全自動化集裝箱碼頭，整個碼頭見不到一名工人的身影，只有一臺臺藍色裝備在靜悄悄地執行，行雲流水般地裝卸著來自世界各地的集裝箱。

船舶停靠後，裝置可在5秒內自動掃描船舶輪廓，自主設計最佳作業路徑，自動生成作業計劃。38臺自動導引車與地面下磁釘相互感應，構成有序行車軌道，可迅速高效地完成裝卸任務。

“在規劃的一年時間裡，研發人員大約開了2000多個會。僅碼頭堆場軌道吊的軌道螺絲，工作人員就研究了兩個月才確定了型號。正是對每一處細節的充分論證，才為自動化碼頭執行搭建了良好的基礎。”“連鋼創新團隊”成員介紹說。

“金牌工人”許振超，曾多次駕駛橋吊創造集裝箱裝卸效率世界紀錄，如今每次看到這座碼頭他都非常興奮，他說：“碼頭上一個人看不到，這是我們做夢都在想的。我開始幹集裝箱是在1984年，那時候我就想，什麼時候橋吊不用人了那就好了。三十多年的夢想終於實現了，特別高興，我覺得我們真是揚眉吐氣！”

據介紹，經過不斷地技術創新和最佳化，這座碼頭的單機作業效率達到了47。6自然箱/小時，第六次重新整理自動化碼頭裝卸的世界紀錄，在中國自動化碼頭建設運營領域比歐美晚起步20多年的情況下，實現了從跟跑歐美到領跑世界的嬗變。

全球首次實現陸側全自動收箱 每年合計為集卡車司機節省時間7000小時

2019年，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭研發的機器視覺集卡防吊起系統，在全球港口首次實現了陸側全自動收箱作業。

“這是一種很棒的體驗，完全自助式，而且很流暢、很高效。”到山東港口青島港全自動化碼頭集港的徐師傅向記者介紹，碼頭上的“大型機器人”抓取集裝箱時，不需要等待操控室確認，而是自動進行識別確認。

在碼頭上，軌道吊從集卡車上抓取集裝箱時，如何安全高效地進行全自動化互動作業，是全球港口長期以來一度無法解決的行業難題。因為集裝箱與集卡車的拖盤鎖銷一旦沒有完全分離，軌道吊卸箱時容易造成集卡被吊起事故，存在安全隱患。

這座有著科技基因、創新基因的碼頭，並沒有在世界難題面前卻步。山東港口青島港全自動化碼頭團隊透過研發機器視覺集卡防吊起系統，採用人工智慧、影象識別等技術，實現集卡防吊起自動識別。

這項新突破，讓這座自動化碼頭的“全自動化”範圍再次延展，從碼頭卸船作業一直延至陸側區域。這樣一來，碼頭收箱作業避免人工介入，進一步提升了安全性，解決了行業難題。

同時，碼頭作業效率也得到很大提升。以往，集卡車司機需要停頓1分鐘，等待操控人員確認，如今，基本實現了“零待時”。按照2018年自動化碼頭出口約40萬自然箱計算，機器視覺集卡防吊起系統的應用，每年合計至少為集卡車司機節省時間7000小時。

全球首個5G智慧碼頭 搶佔新一輪智慧碼頭建設制高點

2018年8月，“連鋼創新團隊”吹響了全自動化集裝箱碼頭二期建設的號角。這一次，“連鋼創新團隊”站得更高、看得更遠：走向真正的智慧化，搶佔新一輪智慧碼頭建設制高點。

如何搶佔？從省情出發。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產品白白浪費；5G技術，未來自動化行業競爭的新藍海。跳出傳統路子，“連鋼創新團隊”作出大膽嘗試：“氫+5G”，成為二期專案主攻方向。“聯合攻關、整合創新！誓將自動化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業！”他們底氣十足。

試驗，修改；再試驗，再修改……2018年11月，“連鋼創新團隊”再攀高峰，成功實現在5G網路下岸橋自動抓取和運輸集裝箱及高畫質影片資料回傳的全場景應用。

“碼頭上的自動化軌道吊不再是傳統的大塊頭。”工作人員介紹：“我們以自主研發氫燃料電池組為動力，為裝置‘瘦身’，降低了裝置結構複雜度、裝置維保量和維修費用，而且發電效率高。”

短短18個月，2019年11月28日，全球首個5G智慧碼頭誕生，還推出了自主研發、整合創新的6項全球首創科技成果。世界行動通訊大會上，“連鋼創新團隊”贏得了這樣的評價：“山東港口青島港全自動化碼頭作為全球首個5G智慧碼頭，為世界5G應用奠定了基石！”

站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優美的弧線，一個個集裝箱起起落落。遠方，“中國智造”旗幟高高飄揚。 （本網記者）

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