今年7月，寶馬首款電動車i3正式停產，以累積銷售25萬輛的成績，目前暫居該品牌電動車銷售排行榜的首位。而i3這個車系名稱將回歸3 系這個中小型乘用車當中，原本的入門純電小車空缺，暫時交給iX1繼承。值得一提的是，目前在國內上市的i3，就正是寶馬3系的純電版車型。除此之外，現在有訊息傳出寶馬打算在2027年推出i1，2028年釋出i2，持續擴大入門純電小車產品陣容。

根據國外網友所提供的訊息指出，i1和i2都會使用Neue Klasse平臺架構，雖然該平臺可支援前驅、後驅或四驅設形式，但推測應該會採用前輪驅動設定。雖說只是網友在論壇上釋出的文章，但包括各車型的釋出時間、年款交替時間，原廠代號等內容通通都被揭露出來，看上去可信度還是頗高的。

其中，i1因為現在已有iX1跨界SUV車型，因此比較可能會是以轎車或掀背車的車身形式出現。i2的話，雖有傳聞iX2會在2024年推出，但原廠並沒有透露相關訊息。因此i2有可能是轎車、掀背車、Activ Tourer，甚至是跨界SUV。

保安嗎在入門純電小車的佈局，將有助於提升品牌電動車的銷售量。雖然該品牌對於歐盟要在短時間內進行全面化的純電轉型頗有意見，在事情尚未確定出現轉機前，還是隻能老實地展開相關計劃。要說明的是，畢竟這些資料只是網站上的一篇文章，即便看起來可信度不高，但在沒有任何額外佐證的情況下，也只能當成單純的流言，先看看就好，不要太當真了。

另外，與寶馬完全不同策略的賓士，可是在縮減入門車型的數量，轉而將更多資源投入在高階豪華旗艦車型上。簡單來說，一個是圖銷量，一個是圖利潤！