均勝電子：從高壓快充率先商用，到領跑800V補能技術###

電動出行普及的速度正在加快，這很大程度歸功於車輛充電的高壓化和高功率化，從而縮短充電時間，提高續航里程，800V高電壓快充隨之漸漸成為成主流。在這一領域，均勝電子子公司均勝普瑞（Preh）於2019年開創性地推出800V技術，率先應用於保時捷Taycan車型，並持續為電動化中的全球車企提供一體化充配電整體解決方案，應用範圍覆蓋充電、放電和電壓轉換等場景。

功率電子高壓化緩解補能焦慮

近期，全球範圍內的主流整車廠商紛紛推出或佈局800V高壓平臺，新車型的能量管理類產品需求亦大幅增長。截至目前，作為全球新能源汽車電子的頭部企業，均勝電子2022年累計新獲800V高壓平臺專案定點全生命週期訂單總金額約90億元。均勝電子已形成一體化的充配電整體解決方案，幫助使用者緩解出行“補能焦慮”。

“動力電池就像蓄水池，它透過充電機將電能儲存於電池，透過配電單元分配給各類部件，並透過電壓轉換模組滿足不同部件的電源電壓。隨著平臺高壓化，充配電和電壓轉換等亦需升級到適配800V甚至更高電壓。”均勝新能源研究院功率電子所所長黃呈武說：“透過提高充電電壓來提高功率，可以減少線束、聯結器等產生的熱量，是提高快充效果的可行方案。”

得益於800V高壓平臺技術良好的落地前景，均勝普瑞對未來的增長充滿信心，這家公司正與寶馬、奧迪、法拉利、吉利、梅賽德斯-賓士、保時捷、沃爾沃和大眾等公司開展合作，在今年的全球汽車零部件百強榜中名列第92位。根據均勝普瑞預計，其電動汽車業務將不斷成長，到2030年，將佔據公司總銷售額的半壁江山。

電壓轉換模組的內外整合最佳化

“目前，我們的產品已朝著高壓化、整合化方向演進，這也符合車企的輕量化、定製化要求。”黃呈武說，均勝的開發重點仍然是提高功率密度和最佳化安裝空間，在一款已量產的高壓平臺電壓轉換產品中，能滿足800V直流電壓的低壓轉換功能，即實現12V、48V和400V的轉換，分別為車載電子控制系統、動態懸架和電動空調等提供電源。

一般來說，動力電池充電需要充電機將電壓轉換為直流電，加上配電、電壓轉換和電池管理等技術，使車輛得以正常運轉。基於整車功能定義和維護成本等因素考慮，不僅DC/DC等單獨模組可整合化，高壓平臺不同模組間整合發展也已成為關鍵技術路線。其中，均勝電子DC/DC電壓轉換模組就可以與OBC和PDU形成三合一功率電子產品，幫助車輛節省空間和降低成本。

在電壓轉換等關鍵器件選擇上，均勝電子應用耐壓、抗熱性更好的碳化矽（SiC）新型器件，並探索車規級晶片定製化，為客戶提供更高功能安全性、更具平臺適配性的產品。近期，均勝新能源研究院攜手華潤微積體電路（無錫）有限公司、同濟大學簽署合作備忘錄，將基於定製化晶片和半導體器件研發新能源產品。