文：加七

“投機大王”李嘉誠，前不久因為華為在英國的事情，來了一把“助攻”。公眾對於“投機大王”李嘉誠的看法似乎也是有了新的改觀。對於李嘉誠而言，回顧歷史，當年李嘉誠“跑路”真的是正確的選擇嗎？

據瞭解，截至2018年12月底，李嘉誠在5年內已在中國出售了1000億資產，而李嘉誠的長和集團在內地和香港的總資產僅佔10%。據統計，從2013年到2018年，李嘉誠家族在內地和香港出售了近1200億港元的資產。相比之下，歐洲的資產大幅增加。

截至2015年12月底，長和在歐洲的總資產為4837億港元，佔其總資產的46。88%；截至2018年底，該公司已達到6，736。8億港元，佔其總資產的54。66%。而李嘉誠在內地和香港出售的都是商業地產寫字樓。

他以440億港元拋售屈臣氏24。9%的股份出售給淡馬錫。中國內地還有港口、高速公路股份、屈臣氏、住宅地產和以前低價的土地。李嘉誠只追求高風險、低迴報的資本回報，說李嘉誠從大陸撤軍是一個笑話。

李嘉誠把他的注意力轉向了海外投資。眾所周知，李嘉誠在內地有很多房地產資源。但他之前說的是，他想在內地投資會影響到國計民生。許多朋友似乎沒有注意到他和長和已經投資了大陸的基礎設施。

李嘉誠在大陸基礎設施上的佈局遠遠超過普通人，光隨口能說上名字和持股超過20%的就有廣深高速、深汕高速、成渝高速、汕頭海灣大橋、中國資源交通集團前身為中國木業、中國基建集團還曾被環球時報喻為是“一帶一路”裡的一步大棋、外高橋、深圳鹽田港、廈門海滄港、寧波北侖港、廣州白雲機場等，當然還包括各地大大小小的“內環”、“二環”。

為什麼中國的高速公路收費高，為了還港資的錢也佔了很大原因，大家可以想想而在這次撤資風波中，李嘉誠的拋售主要是房地產，或者如“百佳”、“屈臣氏”等實驗的失敗，高利潤品牌的流失，但提到他的國內和基礎設施得到控制。表面上，大規模銷售不會影響他在內地和香港的銷售。在大陸的交通設施中，李嘉誠的影子無處不在。如果你想擺脫它，你需要用地方稅慢慢贖回。而被掌控了各個領域，尤其是通訊、電、水、油、氣的基建，香港也依然在李嘉誠的管控下。

李嘉誠生於1928年，22歲開始創業，白手起家。半個多世紀以來，奮鬥始終以“超越”為主題，超越巔峰、超越對手、超越自我，被外界視為“超人”。李嘉誠已經成為中國財富的代言人，象徵著財富的標誌和時代的象徵。作為中國首富，李嘉誠一直被視為商業傳奇。他擁有長江工業、和記黃埔、長江基金會和電力工業。他的業務覆蓋了52個國家，包括通訊、基礎設施、港口和石油，零售和其他領域。李嘉誠可以取得今天的輝煌成就，除了精確的投資願景，還有一個鮮為人知的原因就是他非常善於利用商業關係。

李嘉誠可能出售了大量資產，但它確實需要看到，幾乎所有資產都是基於房地產。縱觀歷史，土地一直被用於基礎設施建設。從投資角度來看，中國房地產泡沫的破滅確實應該被收回。或許，正如許多人所說，他的撤資與商業形勢密切相關，但他的全球能源和基礎設施戰略沒有改變。他的野心遠不止他兒子後顧之憂那麼一點點。

然而，看待一件事情不能僅僅停留於感性。即使有各種各樣的“觀點”，也只能停留在內心的聲音，很難從公共層面進行“道德綁架”。畢竟，資本的本質是透過利潤實現的。市場規則就是遵守法治。只要資本在法治框架內享有自由。李嘉誠在中國大陸賺錢。如果他堅持給予優惠待遇，主張“不想離開”，即使這在道德上是合理的，但事實並沒有意義，而是違背了法治精神。

如今的大陸，企業的未來發展是明確的，長期的法治、市場透明度當然足以接受任何資本回報。然而，如果有這樣一個偉大的願景，它將會失去控制和情感，甚至公眾高呼“不要讓李嘉誠跑掉”，這似乎有點落後於自信的時代，但這不利於企業家的信心。你覺得李嘉誠怎麼樣？對於李嘉誠大家有什麼看法呢？歡迎留言討論。

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