提到挖掘機，想必對其並不陌生，因為這款重型機械工程，經常能在工地上見到，而且無論大小工程，使用挖掘機已經十分常見。當然，除了在工地上十分常見之外，在大型露天煤礦開採過程中也需要使用挖掘機。不過大多以重型挖掘機為主，比如說美國卡特皮勒和利勃海爾等公司研發的重型挖掘機。

可是挖掘機在使用過程中，通常需要360度旋轉，堪稱是無死角挖掘。那麼在旋轉過程中還面臨一個問題，就是底部連線履帶或者輪胎的液氧油管，能否承受得起多次旋轉所帶來的扭力，是否會出現直接斷裂的情況？事實上，這一點完全不用擔心，因為挖掘機設計師在設計之初，早已考慮到這一問題。要知道，履帶式挖掘機車身上半部分和履帶並不是透過普通裝置連線，而是透過液壓系統作為動力來源，其中還配備了一個叫做中央迴轉接頭的部件。此外，中央迴轉接頭還連線內部芯軸、外部殼體、旋轉密封件等零部件。

值得關注的是，殼體和芯軸內部均設有溝槽和油道，這就意味著能夠在挖掘機旋轉過程中，讓出油口和進口油對應，並且透過旋轉的方式單獨進油或者單獨出油。之所以能做到這一點，完全是因為殼體連線車身上半部分油道，內部芯軸連線下車管路。這樣在旋轉的過程中，就可以分別工作，不會出現互相干擾的情況。目前，全球範圍內中央迴轉接頭質量最好的就是德國公司，甚至在這一領域已經到了領先全球的地位。那麼中國的挖掘機究竟發展到哪一步？要知道，曾經在1954年，中國才製造出第一臺撫順挖掘機，而且還是機械式單鬥挖掘機。

要說到全球挖掘機市場，當屬美國卡特皮勒、日本小松、利勃海爾等品牌，因為中國挖掘機起步較晚，所以在重型機械工程方面，一直與西方國家存在一定的差距。這也是為何，在挖掘機領域，中國產品一直無法與西方一較高下的原因所在。當然，隨著中國挖掘機廠家不斷提升產品質量，想必總有一天中國挖掘機可以達到領先全球的地位。

因此可以說，重型工程機械挖掘機能夠360旋轉，並且保證油管不打結，底部中央迴轉接頭，這一關鍵零部件，堪稱是“護身符”。所以說挖掘機在施工期間，才能做到360度旋轉輕鬆自如。

（文/華強）