2022年就要結束了，在這一年，廣西的鐵路建設又取得了快速發展，南寧至崇左城際鐵路建成通車，柳梧鐵路全線開工建設，南寧至北海城際鐵路提速到250公里/小時，南欽北往來更加便捷，龍港新區首條鐵路，博白至鐵山港東岸鐵路開工建設，貴廣提速改造開工建設。

展望2023年，廣西鐵路建設，或將迎來井噴式的建設高潮。三條高鐵有望建成通車，一條高鐵和兩條貨運鐵路有望迎來實際性的開工建設。

三條建成通車的高鐵

2023年，廣西將有三條高鐵會建成通車，這就是貴南高鐵，南寧至玉林高鐵，以及防城港至東興高鐵。其中貴南高鐵和南寧至玉林高鐵都是按照時速350公里/小時來設計建設的，這是目前廣西僅有的兩條時速350公里/小時高鐵，而防城港至東興高鐵按照時速200公里/小時（預留250公里/小時）來建設。這三條高鐵建成通車後，廣西兩個城市，河池和玉林將真正進入高鐵時代（此前玉林雖然開通了動車，但是嚴格來說還沒有進入高鐵時代）。而防城港至東興高鐵將成為廣西第一條沿邊高鐵。

貴南高鐵建成通車後，將成為南寧、北部灣沿海等地通往貴州、重慶、四川等西南地區最便捷的一條通道，比現在走貴廣鐵路縮短不少時間。而河池人以後到南寧將縮短到一個小時左右了。

南寧至玉林高鐵是南寧至深圳高鐵的一部分，明年建成通車後，玉林市將進入南寧1小時經濟圈，同時，橫州市結束不通高鐵的歷史。

三條鐵路開工建設

當然，2022年，廣西鐵路建設有可喜的地方，也有可惜的地方，合浦至湛江高鐵，岑羅鐵路2022年再次開工無望，這是2022年廣西鐵路建設兩大遺憾。合浦至湛江高鐵和岑羅鐵路成為廣西兩條建設最為坎坷的鐵路，一條爛尾，一條年年說開工建設，年年沒有見到開工。展望2023年，這兩條鐵路開工建設應該是大機率的事情了。尤其是合浦至湛江高鐵，已經列入國家鐵路十四五規劃中了，現在就差批覆建設了。

除了以上兩條鐵路有望開工建設外，另外一條就是西部陸海新通道重要的一條鐵路，這就是黃桶至百色鐵路，這是一條以貨運為主，兼顧客運的普速鐵路，2022年，黃桶至百色鐵路推進工作比較順利，明年開工建設也是大機率的事情了。因為這條鐵路已經進入國家鐵路“十四五”規劃和西部陸海新通道的規劃中。