新華社北京12月12日電 《經濟參考報》12月12日刊發文章《匠心鑄就“大國重器”——東方電氣“行走的課堂”賦能生產一線》。

“這個推力軸承系統要託舉2600噸的部件長期穩定執行至少30年，意味著即使在座的大多數人退休時，它仍然在‘服役’。”

“面對可能噴出的18個大氣壓、1300℃的高溫燃氣，研製人員他們怕過嗎？”

“10兆瓦海上風電機組的葉片單支90米長，比空客A380的翼展都長10米多。”

……

近日，東方電氣集團黨的二十大精神宣講隊來到所屬企業一線，在“行走的課堂”上用一個個拼搏爭先的故事，闡釋黨的二十大精神。

“以黨的二十大精神為指引，用匠心守初心鑄大國重器”——東方鍋爐蛇形管車間裡，鮮紅的標語異常醒目。

雖值冬日，這裡沒有如往常般的機器轟鳴、焊花飛舞，但100多名基層黨員、青年團員、職工群眾等，一邊聆聽黨的二十大精神宣講，一邊記筆記，現場不時響起掌聲。

“什麼是高水平科技自立自強？要怎樣才能打贏這場關鍵核心技術攻堅戰？”宣講隊成員、來自東方汽輪機的單雪丟擲了這樣的問題。

從她分享的13年自主研製國內首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機的故事中，在場的人們尋找著答案。

有裝備製造業“皇冠上的明珠”之稱的重型燃氣輪機，是發電和驅動領域的核心裝置，反映了一個國家的科技水平和綜合國力。2009年，東方電氣集團聯合產業鏈上中下游近百家單位，率先在國內開展具有完全自主智慧財產權的F級50兆瓦重型燃氣輪機研製。

“凡事開頭難，從設計、製造到試驗、生產，一切從零開始。看文獻、找資源、翻譯書籍、去電廠學習，我們把能用的招數都用上了。”單雪講述道。

就這樣，一群平均年齡僅34歲的年輕人一路摸爬滾打，奮力打造“新時代爭氣機”。

繼2022年5月29日實現滿負荷連續執行“24+72”小時後，11月25日國內首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機成功下線，標誌著我國在重型燃氣輪機領域完成了從“0”到“1”的科技突破。

“我們自主研製的重型燃機有2萬多個零部件，裝配精度要求0。01毫米，差不多是一根頭髮絲的六分之一。”東方鍋爐蛇形管車間製造技術員周杰邊聽邊記，這一連串的數字讓他驚歎，“接下來，我要把黨的二十大精神與一線工作貫通融合，擔當使命、爭當先鋒，為製造強國貢獻自己的力量。”

身處科研一線的東方研究院新能源電池測試實驗室試驗員阮曉莉，更為關注黨的二十大報告中關於綠色發展的部署。

“加快發展方式綠色轉型，推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。”在首場宣講中，宣講團成員、來自東方風電的朱峰一邊劃重點、細解讀，一邊結合海上風電發展談起了“彎道超車”的經驗。

從現場播放的影片中可以看到，蔚藍的大海上，一個個巨大的風機巋然屹立，在轉動中源源不斷輸送著綠色電能，這是東方電氣在我國福建海域已批次投運的10兆瓦海上風電機組。

基於技術成熟的10兆瓦平臺，東方電氣針對海上高風速區域自主研製的13兆瓦海上風電機組於2022年2月成功下線，重新整理了當時亞洲單機容量和葉輪直徑最大紀錄。

誰能想到，2018年時，東方電氣只有一款5兆瓦海上風電機組，面臨著幾乎“無機可賣”的窘境。

從5兆瓦直接跨代開發10兆瓦海上風電機組，東方電氣開啟“彎道超車”，這不僅僅是數字上的擴大。“光是主機架模型就改了70多次，葉片、工藝、電控、電氣等方案也是反覆優化了數十次。”從朱峰的講述中可見攀登科技高峰之難。

2019年的9月25日，第一臺10兆瓦海上風電機組成功下線。2020年7月12日，10兆瓦海上風電機組成功併網發電，創下單週發電量超過172萬千瓦時的優異成績……

聽了這些身邊的故事，阮曉莉深受鼓舞。她說：“我要保持對科研的熱情，在新能源賽道上不斷為企業塑造發展新動能新優勢。”

一個個“大國重器”的背後，是東方電氣人實現高水平科技自立自強的匠心與初心，也是我國努力推動高質量發展的真實寫照。

“黨的二十大報告對能源安全和建設發展作出重要部署，強調要‘加快建設製造強國、質量強國’‘推動製造業高階化、智慧化、綠色化發展’。這為我們推進高質量發展提供了強大思想武器和行動指南，我們要推動黨的二十大精神在全集團走深走實。”在首場宣講會上，東方電氣集團黨組發出了動員。

接下來，“行走的課堂”還將奔赴一線開展多場宣講，以黨的二十大精神指引東方電氣加快建設世界一流企業。（記者王璐）