記者 秦雪麗 通訊員 王櫻桔

12月8日，記者從煙臺市芝罘區獲悉，隨著濰煙高鐵全線最後一個重要控制性節點，（100+100）mT構轉體梁在芝罘區成功轉體，日前，架樑機進入芝罘境內，運梁車與架樑機實現車機對接後，架樑機將箱梁緩緩下放，經過精準操作，濰煙高鐵芝罘段首片梁被成功安放在橋墩上，濰煙高鐵芝罘段正式迎來線上架樑作業。

近日，在王懿榮大街外夾河大橋上，施工人員正和一架橫跨三四個橋墩的架樑機緊密配合，完成架樑。據中鐵上海工程局濰煙鐵路6標四分部黨支部書記江文介紹，此處的架樑機24小時作業，一天可架2到3片梁，預計明年4月底濰煙高鐵芝罘段架樑結束。

一天2到3片聽起來好像進展很慢，其實架樑的背後有許多細緻工作需要完成。據瞭解，雙線梁每片梁長32米，重達800餘噸，最大難點在於架樑時需要將墊石標高誤差控制在1釐米以內，如果超過1釐米，就會影響上部的整體結構，存在一定的安全隱患。為了安全架樑，保質保量，在架樑過程中，需安排至少4名技術人員，專門控制誤差。地面上也有專門的工作人員進行墩身沉降觀測，每一片梁都需要測量三次，分別在梁車經過前、經過後以及架樑時，預防施工過程中出現不均勻沉降。

濰煙高鐵芝罘段正線全長約6。7公里，共需要架設207榀箱梁。為了推進建設速度，施工現場採取箱梁製造和架設同步進行的方式。濰煙高鐵芝罘段架樑作業的開始，標誌著工程施工進入攻堅階段，為下一步無砟軌道板鋪設施工做好充足鋪墊，為早日完成濰煙高鐵的開通任務又跨出了重要一步。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，是山東半島地區對外客運交流的主要通道。濰煙高鐵建成後，位於港城西大街的芝罘站就可以開放使用，滿足市民在家門口乘坐高鐵出行的需求。同時，濰煙高鐵可串起煙臺市區以及所轄龍口、萊州、招遠等眾多縣市，並透過銜接濰萊高鐵，從煙臺可快速通達濰坊、濟南等節點城市。未來，濰煙高鐵可以透過濰萊高鐵與規劃建設中的京滬二線銜接，2小時到濟南，3。5小時到北京。內聯外通的高鐵通道，將重新劃定煙臺與內陸的時間與空間，為中心城區的芝罘帶來更多發展契機，芝罘進入高鐵時代近在咫尺。