日前，長沙市一份未經證實的檔案在網路上廣為流傳，其核心措施是實施購置稅補助，對本地居民購置本地產家用燃油乘用車並在長沙上牌，給予購置稅70%的補助，每臺補助上限不超過兩萬元，每位居民享受一次並且一年內不得過戶。

需要指出的是，這份名為《長沙市促進汽車市場消費升級若干措施（2019—2020）》的檔案並未落款及蓋章，其真實性也未得到相關部門的確認，即便如此依然備受關注。

地方政府欲出手"救市"？

單從該檔案的內容來看，地方政府準備出手拯救本地車企的意圖明顯。

致力於打造千億汽車產業鏈的中部重鎮長沙，號稱“中國汽車產業第六城”， 目前已經有上汽大眾、廣汽菲克、廣汽三菱、長豐集團、眾泰汽車、比亞迪等六大車企落子，朗逸、途觀L、歐藍德、指南者、自由光等明星車型從這裡走向全國。

假設檔案不久後公佈實施，對於長沙的車企而言無疑是重大利好，這六大車企的車型都將受惠於該政策對銷量產生積極作用。

不僅如此，該檔案還鼓勵按揭購買汽車，對本市居民或單位購買本地產新能源乘用車、物流車、環衛車、渣土車、攪拌車等車輛，一次性給予購車價10%的貸款貼息，每臺車補助上限不超過2萬元。作為工程機械之都的長沙，新能源乘用車、物流車、環衛車、渣土車、攪拌車等車企也將收益。

有意思的是，與該檔案同框的另一份檔案，《推動重點消費品更新升級，暢通資源迴圈利用實施方案（2019-2020年）》在國家發改委官網上公佈確認，不禁讓人對前面提及檔案的真實性提高了印象分。

假設檔案實施，長沙將成為第一個地方政府出資直接補貼汽車消費的城市，中部城市如此大手筆補貼車市，也飽受各方質疑。同時，會否有其他城市跟進也成熱議話題之一。

長沙補貼檔案可能涉嫌違法？

對於網路流傳的長沙車市補貼政策，法律界人士認為一旦實施長沙市可能會涉嫌違法。

法律界人士認為涉嫌違法的核心點在於，地方政府利用自身行政權力對市民購車給予稅收補貼和貸款貼息本身沒有問題，而只限定於購買本地車企產的車型，涉嫌違反了《反壟斷法》和《反不正當競爭法》。

認為補貼只限定在購買本地產汽車是一種地方保護主義，對於其他地方生產的汽車在長沙銷售則是構成了不公平的比較競爭優勢，限制了地區車市的公平競爭。

長沙市發改委給予正式迴應

7月5日，長沙市發改委工作人員給予了迴應，確認現在正在研究出臺相關政策，但並不清楚網傳的檔案真實性。對於政策會不會出臺，具體什麼時候出臺，都無法確定，目前市裡還在研究，即便出臺也還要徵求意見。

對於購置稅70%的補助，每臺補助上限不超過兩萬元的說法。發改委工作人員迴應，目前正在研究和修改完善，還有方方面面的其它問題，什麼時候能出臺，無法確定。

無論政策能否落地，以什麼形式落地，在消費者層面，亦無論是購置稅補貼還是貸款貼息，都是重大利好，對車市消費的刺激作用是一定的。

事實上，地方政府出臺政策救市長沙並不是第一個，為了促進消費，廣東省早在5月底就出臺了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，提出了29條措施，對新能源車、二手車市場、汽車消費環境等方面進行了最佳化。幾天以後，廣州市和深圳市分別增加指標配置制度，兩地累計增加18個指標。

除了廣州深圳之外，6月29日，海南釋出了全面放開新能源小客車增量指標申請資格條件及數量的通告。

車市一路下滑，看來地方政府這次真的急了。