大家好，上次講到了我們得到進港通知。船在拋錨四天後終於可以進港啦。駕駛員通知機艙備車（因為拋錨的時候機器是停止的，開航前機器要啟動），大約過了1個小時，機艙備車完畢。船長通知大副準備起錨，我們在水手長的帶領下，到船頭備纜繩，所有纜機保證隨時可用，然後放引航梯。水手長和大副起錨完畢，船舶開始緩慢的進港。引航員乘坐的小船也到我們船邊，登上我們的船，為我們引航。

引航員的個子很高，上船後和三副簡單說了幾句話就上駕駛臺了。船在引航員的指揮下，緩緩進港。因為進港也是有航道的，在船上的航道有浮標指示，進港是左罐有錐，左紅右綠（白天錐形的浮標在船的左舷，罐形的浮標在有舷。夜晚紅浮在船的左側，綠浮在船的右側）。因為進出港的船舶比較多，船航行的很慢。進出港也是考察值班水手操舵的時候。我們在甲板隨時待命，因為靠港需要打撇纜（打撇纜的目的就是把船舶的纜繩引到碼頭上），我們漸漸的看到了碼頭，碼頭泊位上停靠了很多船。因為這裡是港口，碼頭周邊沒有什麼高樓大廈，都是一些山。我看後，心裡難免有點失望。後來水手長告訴我，碼頭離繁華的地方也不遠。

洛杉磯港口

碼頭夜景

因為我們的船很大，進港需要2條拖輪協助靠港，船在引航員指揮和拖輪協助下，慢慢得靠近碼頭。大約離岸還有30米的時候，水手長把撇纜繩打到碼頭上，然後命令我們將纜繩慢慢從導纜孔放下。碼頭工人用我們打上去的撇纜繩慢慢將船上的纜繩拉到岸上，套在纜樁上。船慢慢靠港的同時我們也慢慢收緊纜繩，保證纜繩受力。

船靠港後

當靠港後，我們甲板部的第一件事就是要放舷梯，舷梯是連線碼頭和船舶的唯一通道。當舷梯放下去之後，安全網一定要掛好，否則會受到很嚴厲的懲罰。（外國對這方面很重視）

船舶舷梯和安全網

駕駛員和水手是要負責梯口值班的，負責纜繩鬆緊情況，裝卸貨情況，上下人員登記情況。值班時保障對講機暢通，大副隨時呼叫，詢問情況。當時我以為靠港後就可以下地了，誰知道還有很多港口檢查官到我們船上檢查，船長通知暫時不讓下地遊玩。等到所有手續辦完之後，天已經黑了。我在船上吃過晚飯，就和別的水手一起下船玩了。船員下船的時候一定要帶上海員證，這個相當於我們在陸地上的身份證一樣。

海員證

在洛杉磯港口有面包車專門接送船員，我們中間有個英語講得很好的同事，一路上和司機說說笑笑，好生羨慕。他給我們說，出來跑的時間長了，英語水平提升的很快。我們很快到了繁華市區。

洛杉磯夜晚的商場

也許是我們下來有點晚，很多店鋪都停止營業了，我們就在街道周邊走了走，計劃明天白天再下來…………

謝謝大家的關注，明天我們接著講白天的洛杉磯………… 希望大家持續關注我哦…………感謝。