近期比亞迪在車圈的資訊量可謂讓吃瓜群眾消化一段時間，近期除了宣佈停產燃油車這一重大決定之外，宋PLUS DM-i也由於受限於原材料供應限制，無法做到按時交車，引來不少消費者投訴。而此刻大家開始更多關注其他新能源車的資訊，就比如能夠保證產品質量以及交付週期的魏牌瑪奇朵DHT-PHEV，就成為消費者們追捧的“寵兒”。

智慧DHT和比亞迪DM-i作為當下國內汽車行業高能效解決方案的代表技術，那兩者對比哪個更有優勢呢？大多數使用者一般都會拿瑪奇朵DHT-PHEV與宋PLUS DM-i進行橫向對比，硬剛的情況下，看看誰能勝出。

智慧DHT加持,瑪奇朵DHT-PHEV實測資料更亮眼

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV是長城汽車首款搭載智慧DHT的新一代智慧SUV，擁有創新兩擋DHT架構的全新動力總成，以“2動力模式+4駕駛模式”覆蓋全路況，帶來了更好的燃油經濟性和接近純電動的順暢駕乘感受。比亞迪宋PLUS DM-i主要依靠大功率高效電機驅動，發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構

瑪奇朵DHT-PHEV最大功率為197kW，百公里加速7。2秒。宋PLUS DMI-i最大功率為173kW，百公里加速7。9秒。瑪奇朵DHT-PHEV效能優勢明顯。加持了智慧DHT的瑪奇朵DHT-PHEV具備很強的“適應性”，在高速帶坡度工況下，系統將使用發動機直驅動力擋，而DM-i只有串聯模式，能量轉換綜合效率較低。

燃油經濟性方面，瑪奇朵DHT-PHEV綜合工況油耗0。8L/100km，虧電油耗4。4L/100km。宋PLUS DMI-i綜合工況油耗0。9L/100km，虧電油耗4。5L/100km。相較而言，後者棋輸一著。

平順性與靜謐性方面。在起步、低速巡航、城市道路與高架路段等全場景中，瑪奇朵DHT-PHEV透過雙電機的調速使離合器在無滑磨狀態下實現發動機的介入，保證各模式智慧模組切換的動力平順性。宋PLUS DM-i以電為主的驅動形式，讓它同樣具有不錯的平順性，在E-CVT變速箱和驅動控制單元的“排程”下，沒有了傳統燃油車換擋時的頓挫感。兩款車型基本可以打個平手。不過在靜謐性上，瑪奇朵DHT-PHEV依託智慧DHT動力單元與車身架構及用料的的出色靜音NVH技術，打造出純電動車般的靜謐享受，這是宋PLUS DM-i所不曾具備的。

電池安全質量方面，瑪奇朵DHT-PHEV搭載高效能三元鋰電池，電池容量19。94 kWh，純電續航110公里，是不折不扣的優等生。比亞迪刀片電池名聲在外，宋Plus DM-i採用的是DM-i專用刀片電池，電池容量為18。3kWh，材質為磷酸鐵鋰，只是只有高配車型才具備110公里的純電續航里程。

搭載咖啡智慧,瑪奇朵DHT-PHEV智慧化配置更高

瑪奇朵DHT-PHEV的智慧化配置率更全面。智慧駕駛方面，瑪奇朵DHT-PHEV與宋PLUS DM-i均配備了自適應巡航、主動制動、車道偏離預警、車道居中保持、盲區監測、併線輔助這樣的主動安全配置，不過後者只有高配車型才會配備。另外，瑪奇朵DHT-PHEV還搭載了融合泊車、循跡倒車、透明底盤等越級豪華品牌才有的配置。

智慧座艙方面，瑪奇朵DHT-PHEV的實用性與可玩性無疑更高，搭載了可實現資訊流轉的14。6英寸全綵觸控液晶顯示屏與9。2英寸全綵數字虛擬儀表，以及智慧面部識別、智慧語音和G擋智慧空間等智慧配置。比亞迪宋Plus DM-i搭載了DiLink智慧網聯絡統，中控液晶Pad支援旋轉，使用者可透過這塊螢幕實現音樂、影片、導航、線上資訊收聽等車載娛樂功能。

目前中國新能源汽車市場正處於爆發階段，智慧新能源汽車比燃油車的優勢不必多說，更加綠色、便捷的駕駛體驗讓消費者的目標開始向新能源轉移。如果你手握20W，經過以上全面的對比，相信魏牌瑪奇朵DHT-PHEV將會是你更好的選擇。