在國內家電市場，如果說創維是老大，我基本上還是認同的。

但是，在汽車行業，創維基本上算是不入流的。

雖然，早在十幾年前創維就開始涉足汽車領域，但基本上沒有取得過顯著的成就，一直都是默默無聞。

即便如此，創維依舊沒有放棄“造車夢”。

9月5日，創維全新的車型HT-i正式上市。新車定位是中型插電混動SUV。共推出了7個配置的車型，售價區間為14。68萬~24。28萬元。

作為創維汽車旗下的第二款車型，同時也是首款插電混動車型，創維HT-i在外觀上，基本上還是沿用了創維EV6的設計風格，配備了貫穿式的尾燈。長寬高分別是4720/1908/1701mm，軸距2800mm。

在車身長度和車身高度上，比創維EV6略有增加，寬度和軸距完全相同。

除了外觀，在內飾的設計上，創維HT-i和創維EV6也保持了高度的一致。只不過在科技配置上，更高了一些。全系車型配備12。3英寸全液晶儀表盤、12。8英寸中控液晶顯示屏、語音控制系統、OTA升級、皮質方向盤、疲勞駕駛提醒、藍芽鑰匙、手機APP遠端控制、ETC裝置、電動座椅調節和翻毛皮材質座椅。

中高配車型則配備了360度全景影像、L2級別輔助駕駛、碰撞預警、自動泊車、手機無線充電、座椅通風加熱、副駕駛座椅後排調節按鈕、PM2。5過濾裝置、後備廂位置記憶、前後雷達、對外放電等。

另外，售價為19。98萬和24。28萬的兩款車型還配備了一鍵健康睡眠、創維影院系統、內建行車記錄儀和220V電源。

動力，是創維HT-i最大的亮點。

新車搭載了1。5L自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱，同時還有比亞迪的DM-i超級混動技術加持，共推出有純電續航115公里和205公里兩種版本車型。

不過，創維HT-i並沒有使用比亞迪的刀片電池。

由於全系車型均配備了單電機，最大功率只有130千瓦，最大扭矩300牛米，零百加速時間為10秒，虧電油耗最低5。85升。

這個動力水準，和同樣搭載了超級混動技術的比亞迪車型相比，可以說差距甚遠。

對於這臺新車，創維汽車官方顯然是充滿了期待。創維汽車常務副總裁賈凡就表示，2023年銷量破10萬臺。

銷量資料顯示，今年1~7月創維汽車累計銷量為7995輛。

今年，也就是2022年，創維汽車公佈的銷量目標是年銷量3萬臺。

最後來討論一下：你認為在比亞迪超級混動技術加持下，創維汽車明年能賣10萬輛嗎？

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