2020年嘉陵憑藉復古彎梁車型CoCo迅速翻紅，並且成功的帶起了國內復古彎梁的流行風潮，嘉陵也在CoCo的基礎上迅速推出多款不同風格車型，甚至還專門將CoCo做成了獨立的品牌。不過“樹大難免招風，車紅是非也多”，因為獨特的前減震結構讓CoCo備受爭議。不過嘉陵並未因此停下腳步，這兩天

新款車型Super CoCo

現身了，不僅配置更高，而且將前減震進行了升級！

Super CoCo工信部資料

11月份的最新車型公告顯示，嘉陵Super CoCo的動力部分沒有變動，還是那臺125cc的單缸風冷四衝程發動機，最大功率6。2kw，最大扭矩9。2Nm。不過整備重量重了不少，從86kg上漲至101Kg，而造成重量飆升的原因是

Super CoCo

。Super CoCo的尺寸為1950x710x1030（CoCo尺寸1820x660x1030），

尺寸的增加

，高度保持不變。

此次Super CoCo申報了

長度增加130mm，寬度增加50mm

，而且還

鋁輪版和輻條輪版

，屆時應該會提供不同的配置選擇。另外值得注意的是，Super CoCo的

加入了前輪ABS

，不會再出現CoCo上因為前擋泥板帶來的問題。

前減震和前擋泥板都經過改進

Super CoCo小編更願意稱之為CoCo升級版，在CoCo的基礎上做了諸多提升，更大的尺寸也就意味著，新款車型又花費了不小的代價進行了

Super CoCo實拍

。首先最顯著的升級就是減震，之前軟連線的前減震變更位更加傳統的形式，另外，前擋泥板位置明顯加高，這兩處升級完全避免了因為減震過度壓縮，而導致擋泥板卡住車輪的可能性。其次，前後車輪由

重新開模

，並且換上了

16寸提升至17寸

，不需要再為了內胎而發愁（低配版保留內胎的設計）。

另外，

Super CoCo似乎也對排氣也進行了升級，新的排氣是全段不鏽鋼的材質，有效的避免了排氣生鏽的問題。

該車提供兩個不同的輪轂版本，這款紅色的是鋁輪，而且可以明顯看到前剎車換上了單碟剎、雙活塞卡鉗+ABS的形式，相比CoCo的鼓剎設計，剎車力道得到了有效提升。另外，在右側手套箱的上方，還有

CTS的真空輪胎

的旋鈕，而

Super CoCo也成為

無鑰匙啟動

。不過這個版本的排氣還是老樣子，最終量產車型到底會有幾個配置，目前還無法確定。

重新設計的

首款配備無鑰匙啟動功能的彎梁摩托

，可視面積同樣得到了大幅度提升，半環繞佈局的功能指示燈一應俱全，而且這塊儀表還有

全液晶儀表

十分方便

。而手把下方也新增了兩個

觸控調節按鍵

，內部設有USB的充電介面，進一步提升實用性。透過細節圖片不難發現，

Super CoCo的細節工藝和漆水又有了一定程度的提升。

此外，Super CoCo的車燈也進行了重新設計，無論是前大燈，後尾燈，還是前後轉向燈，都和CoCo截然不同。新的車燈自然是

開放式手套箱

，相比CoCo的鹵素燈，照明效果得到質的飛躍，而頭燈和尾燈均採用鍍鉻材質的燈框提升精緻感。另外，這臺車的開關按鍵全部更換，取代CoCo上的復古開關，提升細節質感。

得益於尺寸的增加，Super CoCo還對

全LED的規格標準

，不僅面積變得更大，也變得更厚，因此Super CoCo的騎乘舒適度會有一個較大的提升。新的後座同樣支援拆卸拓展，這幅粗壯的支架足以安裝尾箱甚至承載重物。

在不容易看到的地方，後座支架以及腳踏板也換上了更好的材質。

坐墊進行了提升

就目前掌握的訊息來看，嘉陵Super CoCo

雖然進行了整車重新開模設計和升級，但是經典的外觀風格基本保持不變。

多處的升級讓這臺車的競爭力水漲船高，同時又完全解決了CoCo上遺留下來的不足，雖然看上去好像沒怎麼變，但實際上變化巨大。另外，

Super CoCo細節之處的提升也不容忽視，不難發現廠家在品質方面花費了更多的心思。隨著CoCo品牌的進一步壯大，嘉陵有望重現當年的輝煌，而新的

S

up

er CoCo會不會再次引發一波，復古彎梁大流行的風潮，我們靜待佳音。