有關注奧迪的朋友們應該知道，現在國產的奧迪A7L售價都比A6L還低了，雖然價格更優惠了，但銷量還是慘不忍睹，成為了扶不起的阿斗。在去年年底的時候，國產的A7L上市，在上市之初包括上市之前它熱度還是比較高的，但是上市之後大家都很失望。因為我們對於奧迪A7的印象就是一個非常漂亮掀背的轎跑，國產之後雖然加長了，但掀背的造型沒了，一下子感覺失去了靈魂。雖然整個車子也不難看，但是已經失去在印象中的那個味。

奧迪A7L剛開始上市的時候，入門版本的售價是45萬多，在兩個月之前，新的入門版本車型又釋出了，價格下調了兩萬多，來到了43萬多這個區間。而現在又調整了，入門版本的價格調整到了41萬多。要知道奧迪A7L入門版本2。0T高功率版本，240匹的馬力。而奧迪A6、A6L的2。0T高功率版本的指導價還45萬多。所以單看指導價，同樣動力水平，A6就要比A7還要貴了3萬多塊錢。即使是A6L的2。0T低功版本，190匹馬力，它的官方指導價42萬多，也是要比A7L貴。也就是說現在A7L經過這兩輪的降價，入門指導價已經比A6L還要低了。優惠了，但為什麼還是賣不動呢？

除了開頭聊到的失去了之前掀背的靈魂之外，另外還有一點就是大家對於上汽的車子槽點還是比較多的。像A7L這臺車，前段時間還因為燃油管滲漏問題召回了。大家對於上汽的品控也是不怎麼相信。其實不光是A7L混的不咋地，它銷量慘到什麼程度呢？今年上半年A6L銷量將近六萬臺，而A7L的銷量只有一千多不到兩千臺，A6的銷量是A7L的將近三十倍，對於奧迪，一款車型半年賣1，000多臺基本上是不可想象的。對於上汽來說，不光是A7L混不咋地，像奧迪Q5 etin版本，作為一款中大型的新能源汽車，40多萬的售價，配置跟大眾的ID6X是一樣，前麥弗遜後鼓剎這樣配置根本就是沒有什麼誠意。還有前段時間熱度比較高的奧迪Q6，也是上汽的。這臺車雖然只是預售，還沒有正式的上市，但是它的未來你已經可以想象了，因為大家都已經知道它就是途昂的一臺換殼車，三大件一模一樣，軸距都一樣，同樣出自大眾的MQB平臺。售價五六十萬的車子還用MQB就顯得太沒誠意了，最起碼也要用MLB平臺。所以上汽奧迪的這幾款車子它沒有一個能撐事的，都是所謂國內的特供車。