BY映璇汽車工作室@工科女的車庫

網友：“說說風神皓極”是吧，好的，風神皓極是個HEV，不是插混，他的電池也就一點多度，跟那個吉利的雷神星越L是差不多的。

對，皓極要比風神的其他車都強，是完全不同代的，跟東風原來的那些iX7啊什麼的那些燃油車，完全是不一樣的。是完全不同了，包括調校啦、底盤啦、動力系統啦，這些完全不一樣了！

不同的地方，第一個是用了馬赫動力；第二個是東風收購了PSA之後，底盤技術的一些引進，全面應用在這個風神的皓極上以及嵐圖上。對，iX7那個太爛了，可以說完全不同的，不是一個級別和一個層次的車。

它有一個很大的脫胎換骨的一個變化，無論是它的這個操控效能，還是它的動力效能、還是它的整個底盤。

網友：“風神的新平臺有法系PSA的技術嗎？”

借鑑了一些，沒有直接的。在這個嵐圖上用的PSA的底盤調教比較多。東風已經收購了版的PSA，現在應該是它的第二大股東，從集團的層面來說，它是可以用PSA的一些底盤調校的這樣的一些技術的。所以反哺到整個東風的自主品牌裡面了。

從嵐圖FREE上那麼好的底盤可以看出，東風的這個底盤是有很大的改觀。

網友：“法系的車底盤是無敵的？”

法系可以用最廉價的，大家認為最差的底盤材料，就夠調整出最好的操控出來。這就是法系！

皓極的底盤在這個10萬級的SUV裡面算是好的，但是它依然是前麥佛遜後多連桿。

皓極對比星越L雷神的話，皓極要比星越L雷神要好啊。

首先它的動力要比星越L雷神要強很多，因為它有馬赫動力。我可以這麼跟你說吧，皓極這個車開起來，它雖然它也是一檔的固定齒比變速箱，但是它能調出1檔到8檔的這樣的一個速率的速度的區間出來，是在你的中控臺上用手指可以滑的，從1檔就可以滑到8檔。

當你滑到第三檔的時候，基本上第三檔的時候，深踩油門就有推背感，非常明顯的推背感；當你滑到第五檔的時候，輕踩油門就有很強的推背感；當到8檔的時候那就更別說了，完全就是賽道的感覺。

他的混動是以發動機為主的，混動模式他和星越L是一樣的，是以發動機為主的混合動力，不是以電機為主的。但是他的發動機要比星越L的發動機要強太多了，星越L那是三缸的發動機，這個皓極的發動機是馬赫動力的1。5T的四缸，非常棒，它的那個爆發力啊各方面都非常棒。

所以它的動力來說的話，是在這個級別裡面，汽油為主的混合動力這個級別裡面是最好。所以你要在星越L和皓極之間選的話，星越L的雷神和皓極之間選，那好，毫無疑問就是就是皓極好嗎！