2022年以來，數字化成為各行各業關注的重點領域。企業在數字化過程中，如何讓內部生產各個環節的資料線上化，如何實現與外部供應鏈更緊密和實時的線上連線，成為了數字化轉型的必須解決問題。

繼5月美擎工業網際網路平臺獲得國家“雙跨”平臺之後，美擎再“進化”，結合行業應用場景，美雲智數近日對外推出了工業軟體技術平臺——美擎行業雲平臺，並展示了該平臺之上的美擎家族系列套件。

美雲智數稱，該技術平臺基於40多個行業資料和落地經驗，支撐企劃領域、研發領域、製造領域、供應鏈領域的生態賦能，在供應鏈領域結合汽車與汽配行業實踐，同期推出美擎採購汽車行業版。

在接受包括鈦媒體在內的媒體採訪時，美雲智數行業產品研發中心總監滕偉表示美擎行業雲平臺支撐鏈主企業OTD（訂單到交付）以及產業互聯SaaS，透過美擎連線產業鏈上的企業，實現資訊互通，使得鏈主的供應鏈可靠性提升30%、響應能力提升10%、風險預警能力提升超過30%。

打通端到端的資料，加強企業對供應鏈感知能力

“產業鏈、供應鏈是國家政策裡很重要的一環，美雲智數一直在做事情就是幫助鏈主企業，增強對供應鏈的感知能力。”

滕偉表示，從大的鏈主企業角度來看，美雲智數主要是幫助其升級對於供應鏈品質、物流和供方庫存生產過程的管理，讓供應鏈的資訊可以透明化、視覺化。

以汽車行業為例，行業基本採用“精益生產”模式，該種生產方式具備準時生產的特徵，庫存零部件少、佔用資金低，在整體制造業中具備成本低、質量好的優點。不過，該模式對供應鏈要求很高，汽車有上萬個零部件，缺少一個都不行。從2020年開始，全球供應鏈進入了深度調整期，供應鏈一旦有異常很容易就形成強烈的衝擊波。

基於此，“鏈長制”被視為穩鏈固鏈、推動全產業鏈最佳化升級的重要機制。比如美擎採購汽車方案沉澱了汽車行業上百萬零件成本明細資料，構建近40個常見行情材料模型和1000多個核價模型，拉通超過20000家零部件企業實時多級聯動。

透過美擎採購汽車行業版，主機廠可以建立集團級資料、流程，統一供應鏈語言，形成使用者端到供應商端的協同機制；建立精益核價模型，實現成本可持續最佳化；構建多級供應鏈聯動機制，實現風險可控。

在實際合作中，美擎採購汽車行業先後應用於比亞迪、東風汽車、欣旺達等企業，在落地實踐中透過統一供應鏈語言，鏈主企業拉通了內外部資訊，生產效率提升了20%；差異化智慧核價，實現年均降本5%~10%，多級供應鏈生態實時可視。

另外，美雲智數為某乘用車企打造了了成本管理策略，從整車BOM視角出發，構建完整的成本要素模型，高效跟蹤成本變化原因，實現精細化、透明化、智慧化管理，目前已經實現了10多種大宗原材料行情成本“預算”到“實績”的閉環管理，整體提效50%以上。

SaaS化，實現產業多級供需互聯

當外部供應鏈實現了端到端的拉通以後，產業數字化的另一個重要環節則是需要平臺的業務整合和應用創新能力，帶動全產業鏈協同發展。

“在整個生產製造中，訂單交付涉及到企業整個供應鏈的管理，特別是供方的管理是考驗企業交付能力重要的一部分。”滕偉表示，此前任何一個企業從訂單到交付，都是等到訂單進來了再進行計劃採購，然後生產、物流交付。這個過程中，企業對於攻供方管理的一環並沒有開啟，涉及到產業鏈上其他供方能力的構建需要被關注。

同時，傳統工業軟體“上雲”往往是將已有產品或系統直接雲端化，未能形成雲計算、AI等技術資源拓展性以及彈性的管理能力。而工業軟體需要靈活適配不同的應用場景，藉助AI、5G、大資料、雲原生等技術，打造可擴充套件、易交付、易運維的平臺。

按照滕偉的說法，對於產業鏈上下游的中小企業，美雲智數不斷推動固鏈補鏈的工作。“例如在佛山，大多數的小企業可能僅僅有一個生產製造的軟體，有些甚至還是小作坊。” 他表示，面對不同的企業情況，美雲智數可以從軟體上賦能，圍繞數字化工廠、數字化車間這個方向來補充供應鏈能力。

比如，圍繞鏈上中小企業，美擎提供的雲端數字化產品包括尋源雲、研發雲、進銷存雲、品質雲、物流雲等，透過尋源雲助力中小企業智慧匹配供需，研發雲可讓企業上下游研發協同效率提升30%，進銷存雲可以助力企業庫存金額下降20%~30%。

據悉，面向未來經營，美雲智數還將聚焦大型客戶、腰部企業以及小微公司三個部分，去分別提供不同型別服務。

“總的來說，在未來我們想透過美擎工業網際網路平臺，搭起一座橋樑，讓企業和供方，以產業互聯的方式連線，促進整個生態鏈的融合和發展。” 滕偉表示，整個美擎行業雲平臺，作為整個底層基礎設施，已經可以支撐包括從生產領域、供應鏈領域、企劃研發領域等各個環節。

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