近年來，在網際網路深化發展的大背景下，出現了“網約車”這個時代產物，不少司機在網約車的紅利期內有過月入幾萬的收入，其後參與網約車的司機紛湧加入，但其中竟危機四伏？近日，“網約司機開車14小時猝死車上”一事引起網友廣泛關注，這算不算算疲勞駕駛？

網約司機連續工作14小時很正常？

12月11日上午8點多，在南京市六合區龍池花園小區附近，一名滴滴司機突感不適，乘客幫其報警，但是120趕到時，司機已經不行了，送到醫院後不久宣佈死亡。

據悉，該司機家屬表示司機每天都工作13、14小時，有時甚至更久！對此，很多網友們可能會說：“連續工作14小時很明顯屬於疲勞駕駛。”但實際上，絕大部分網約司機都是這樣！

多勞多得很正常，在網約車這個圈子裡，一天開車十幾個小時也見慣不怪，但開車上路，一旦疲勞駕駛，那麼極容易的造成交通事故！

根據南方都市報的資料調查，2018年7月網約車司機就已經高達3120萬，換句話來說，每天有3120萬的疲勞駕駛者在道路上行駛，問你怕不怕？

明文法規如何規定？

根據《道路交通安全法實施條例》第六十二條規定：“駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘。”

此外，《機動車駕駛證申領和使用規定》：連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次扣12分；連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次扣6分。

由此可見，每天開連續開4個小時就得休息，但實際上絕大部分網約車司機都在為生活而努力“奔跑”。但平均一天工作十幾個小時的駕駛強度，顯然已經違反疲勞駕駛的規定，但網約車公司對此有沒有具體的管制措施？

網約車公司的“規定”

今年6月份，滴滴公佈了司機防疲勞駕駛規則。這份規則按照《道路交通安全法實施條例》要求制定，包括短時策略和長時策略兩部分。

其中，短時策略要求，所有滴滴網約車駕駛員服務時長，即從司機接到訂單到訂單結束計費的全部時長，累計滿4小時且之間一次性休息時間不足20分鐘的，需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。

長時策略則要求司機在達到一定計費時長後，必須休息6小時才能上線。這個計費時長，指的是從乘客上車後司機點選開始計費一直到結束計費的全部時長。在此計費時長標準中，快車司機為10小時，專車司機為9小時。

絕大部分網約車司機的收費時長規定為10個小時，但實際上可能要花費更多時間在路上，因此導致工作15個小時以上的情況出現！

為了“衝單”，危機四伏！

“連續開車4小時以上就要休息20分鐘”是法規，一般長途客運車會有硬性規定，但對於大部分貨車、私家車特別是網約車，根本是無從管理，完全是靠“自律”！那麼問題來了，20分鐘也拿不出來休息嗎？

很難！開網約車就是為了賺錢，即便辛苦，都要多賺一點，一旦停下來休息，那麼單子就有可能被錯過！並不是網約車司機不想休息20分鐘，實際上是生活這個野獸在後面追趕，不敢懈怠，不敢給自己“放假”！

網約車C2C模式，可以理解為個體經營，開網約車：不是在衝單就是在衝單的路上，平臺制定了各種獎勵，如果完不成，就意味著一天少賺50塊錢！專職網約車司機為了拿獎勵，一般都要開12個小時以上的車，有時候運氣不好碰到堵車，還要開14個小時以上、週末和節假日還會更辛苦！

但是很顯然，超長時間的駕駛，不僅給駕駛員自身身體帶來不良的影響，其疲勞駕駛帶來的道路交通安全隱患更令人膽戰心驚——曾經載你的司機開了十幾個小時，想而後怕！

寫到最後

“只要肯努力，就能賺不少”的觀點普遍存在網約車陣營裡，但伴隨著無數辛勤勞動的網約車司機的是疲勞駕駛帶來的對自身身體的不負責、道路安全隱患！

要求“網約車司機開4小時休息20分鐘”顯然是不切實際的，但如果沒有相關的管理措施，那麼這個數目龐大的“疲勞駕駛大軍”會一直存在道路上，這很危險！看完文章，如果你是網約車司機，你會疲勞駕駛嗎？