探嶽帶差速鎖嗎

探嶽到底是全時四驅還是適時四驅了，作為銷售顧問單獨解釋已不厭其煩了，所以想好好研究一下探嶽的四驅系統，今天來說下說一下對第五代翰德四驅系統的觀點。

說起四驅，就要先說三個部件

1，差速器：可以實現兩邊輪子不同轉速但是同等扭矩輸出。方便汽車轉彎。減小輪胎磨損。但是如果一側打滑，兩側扭矩相等的機械原理，兩側的扭矩都等於打滑輪的扭矩。根據動力等於扭矩X轉速。所有動力就輸出到打滑輪。

2，限滑差速器：可以實現輪間不同扭矩輸出，最大化的利用輪子帶來的摩擦力，幫助汽車提高彎道效能，或者部分脫困功能，以及應對溼滑路面。

3，差速鎖：鎖止差速器，讓輪間保持同轉速輸出。幫助汽車脫困，但是高速過彎會很容易翻車，所以很多差速鎖超過一定的速度是自動解除的。漂移車，兩輪著地的表演車就會把差速器焊上等於完全差速鎖止。

所以不存在有差速鎖就高階，沒有差速鎖就不行的情況。這完全取決於你的用途。

這裡面兩個問題。你到底是想天天去越野還是想偶爾野一下。

如果你天天想高強度越野，你應該買賓士G，普拉多，哈佛等車。因為他們有差速鎖。並不是因為鎖貴，而是恰恰是鎖相對便宜，結構簡單所以更加耐用，但是並不適合公路行駛。更大的自重，更大的油耗，更低的安全效能。

不爬石頭的你需要的並不是三把鎖。需要的是更貴的限滑差速器

全時四驅靠的也不是差速鎖，而是差速器（包括限滑差速器）。