國內的水車很多，不管是摩托車還是轎車，國內的水車市場存在的灰暗交易一直都存在著。或許很多人都不知道，這些水車到底是怎麼運到國內的，其實這已經不是什麼秘密了。尤其在泰國，水車透過船運之後到底邊境之後會選擇走一些比較偏僻鄉村小道，自己直接開著進入到國內，所以每一輛水車都不是正大光明被運輸到國內的。

水車對於很消費者而言，除了不能合法上牌之外，可以滿足自己極大的虛榮心。不管從4S店也好，大貿也好，這種合規的車輛的售價一般都比較高，所以想購買豪華車、跑車的車主心有餘而力不足。於是水車很好的給了這麼一個實現豪車夢的渠道。一般情況下100萬的進口豪華車，如果買水車，只要二十多萬到30多萬的比比皆是，這其中的利益驅使跟購買需求其實真的很高。

我們不少在路上見到交警查到了一些套牌車輛以及一些假牌的車輛，就是因為水車無法合法上牌，所以車主想要開車上路，那麼只能選擇套牌等方式來掩蓋自己的違反行為，不被抓到還好，一旦被抓到，車子肯定要被扣留，而購買水車我們並不建議跟支援。

那麼這些水車一旦被扣留之後，它們最終的歸宿是哪裡？又將面臨著怎樣的一個局面？毫無疑問，交警們對它們的唯一處理方式就是“報廢”。是的，每一輛水車，不管這輛車價值多高，是什麼車型，一旦是被扣留的水車，最終都會被集中報廢，那個場面對於普通消費者而言是殘忍的，因為車子是好車，就是挺浪費的。

這不，說報廢就報廢，在這個報廢場裡頭，這裡的水車不少，寶馬、奧迪、賓利通通無法倖免，當挖掘機進行破拆的時候，最終剩下的會是一堆廢鐵殘渣，而它們幾十萬的價值將會被按廢鐵論斤回收。不管是零部件也好，還是整車也好，都不會被留下，確實有點暴殄天物，但是這就是水車最終的下場。

對於水車，你們真的會去購買嗎？連保修都沒得到保障的不知何時有任何安全隱患的所謂“豪車”。