外觀內飾：論做工內飾精細度，長城可能稍好，江鈴的車，三大件都是好東西，但裝配工藝可能拖了後腿，但論設計無疑馭勝更符合當下的審美。

H5被吐槽最多的就是千年不變的尾燈，還有側面線條不好看，改來改去都是變臉。長寬高都是馭勝要佔優。

2018款H5已經從分時四驅變成了適時四驅，似乎長城已經對H5的定位發生了改變。

從驅動形式到底盤懸掛結構，兩車都是前置、適時四驅，非承載車身，前螺旋彈簧後五連桿設計，特點是紮實，同樣採用離合器片式中央差速鎖。但H5有後橋差速鎖，並且安全氣囊的個數多，胎壓監測下坡緩降都有配備，因該是極限情況下H5的透過性要更好。但這一點如果只在城裡是體會不到的。

選擇四驅的人分兩種，一種是為了應對偶爾來一次的戶外旅行。一種是為了挑戰更多的極限爛路尋找樂趣。

把自己歸一個類，如果更多城市使用，馭勝的使用感受應該更好。外觀更漂亮，開起來也輕鬆，畢竟自動擋的優勢就是這樣。如果平時只是走爛路較多，其實馭勝是足夠的。

對於極限越野來說，H5比馭勝350就要長出一塊了。而且H5的這個款型有天窗，電動座椅加持，喜歡這個配置的就不會有選擇困難症。

18款H5柴油手動四驅頂配，有低四，有差速鎖，那些說沒有低四的省省吧。買之前考慮過馭勝350，沒買的原因是2。4排量的是國四，2。0的柴油四驅還沒上市，還有一款是15。8萬汽油二驅的，但是配了差速鎖，這個兩驅配後橋差速鎖是什麼鬼？懂的人說說？關鍵是銷售挺牛逼。H5外形太老，想買馭勝350國五2。0柴油四驅可惜沒上市，三大件好又如何？本來就是跑爛路粗用的車，你不出四驅讓人怎麼買，本來首選350只好放棄，今年銷售暴跌百分之九十還不改？最後說下，H5柴油四驅尊貴型（頂配）裸車13萬五千捌無優惠，落地十五萬五，個人購車經歷，大家理性參考一下。可惜的是18款H5柴油無自動檔。

部分網友的意見是

網友A：不用糾結，馭勝的效能還有價效比是哈弗比不了的。馭勝有國產越野車裡綜合來看最好的三大件。柴油車老款2。4和新款2。0的發動機都是福特的，動力油耗可靠性完全就是國內領先檔次，其它車很難比。新款的汽油車，發動機也是福特2。0T，動力澎湃，油耗也不高。

自動擋馭勝的變速箱是ZF的，效能也有保障。

底盤來看，馭勝的底盤大梁比哈弗粗不少，這都是平常看不到的良心配置。

網友B：

首先，我覺得這個帖子是不是商家發的。如果不是，跟你說，第一：想買自動還是想買手動。第二：幹什麼用？如果是窮人玩越野或者包工頭你來H5，自己家用要舒適還能有不錯的越野效能那就馭勝s350。第三：這兩種車越野圈內都名氣很大，但是看真車，或走在路上馭勝s350回頭率很高，裡裡外外也更有一些質感，開起來挺舒服的。H5完全是買的人太多了，人家營銷策略用的好，這車開起來工具感比較重，但很抗造很結實，舒適度你就不要有太多要求，極限穿越的時候讓你不會心疼車。第四：四驅版來說 馭勝自動擋沒有低速四驅，但有輪間限滑而且很高效，後橋高配有伊頓鎖，哈佛手動有低速四驅 但沒有輪間限滑，後橋帶伊頓鎖。

總結，看你有什麼要求，想開自動擋的車，走爛路的同時還想兼顧舒適和家用那就馭勝s350。如果你就想要越野，要改裝，對別的不在乎，車拿出去豁不想花多少銀子那就H5。

網友C：

就車身大小而言，馭勝的肯定佔一些優勢。。H5的話，雖然略小，但是在緊湊型車裡面是最大的。。

就使用而言，H5的配件易得，改裝容易，維護成本低，小毛病有，大毛病幾乎很少見。。

馭勝而言，保有量也還可以，改裝件相對H5要略少一些，不過深度改裝的話，他的潛力比H5要大一些。。而且他的發動機是好東西，配合一個動力外掛是很強悍的，不過變速箱表現只能用湊合形容，大梁什麼的是整體的，剛度過剩柔韌度差一些。。所以每次真要去稍微深度越野的話，，回來總會伴隨一些問題和維修。。

從舒適感上來說，馭勝肯定更強，H5裡面內飾幾乎可以用簡單到簡陋來形容了，東西倒是都有，但是都是一般般。。

綜合起來，如果是我個人的話，我更傾向於H5，畢竟這個價位都算不上精品，H5該有的能力都有了，維護售後也方便。。如果經費再高一些。我覺得也可能會跳過馭勝，畢竟現在像H9，勁暢，MUX之類的車也就24左右，與其花個高不成低不就的價格，買這樣一個車，我還是覺得更進一步會更好。。

首先，題主買這些車的話，應該是對越野能力是有一定要求的。看你的需求吧。如果說你對保值率還有保有量維修，方便的話還是哈弗H5較方便一點。如果是經常在市裡行使偶爾去越野的話，我的建議還是買一個自動擋的。

江鈴馭勝這個車呢？保有量確實不算大，保值率也是非常低。而且車的整體做工和工藝的比長城差一點