海員這個職業，基本上沒有什麼人喜歡，特別是現在的年輕人，即使讀了航海類專業，也很少有人去跑船的。即便那些現在在跑船的海員，很多跑了幾年就打算轉行，可以說很少有人將海員當成畢生的職業。

今天上午跟一位海員朋友聊天，這位海員朋友到現在已經跑了快四十年的船，這算是比較少見的，而且他雖然現在休假在家，但是他接下來還打算繼續跑下去。他說以他目前的房子和存款以及小孩的成就，他完全可以不用再去跑船了，之所以還打算去跑船，只是想彌補他跑了這麼多年船沒有去過兩個地方的遺憾。具體是什麼情況，我來跟大家說一說：

這位船員朋友出生於1965年，虛歲已經58歲了，從他20歲的時候就開始跑船，到現在已經整整37年了，接近40年，算是一位資深的老海員。這位老海員最開始的時候是做機工，目前他的職務是輪機長，據他自己說已經做了十五年的輪機長，也算得上是一位經驗豐富的輪機長了。

這位老海員他跑了這麼多年的船，一直是跑的是外貿。剛開始跑船做機工的時候，是跑西非到美國東海岸的固定航線，這個航線跑了好幾年。之後開始做三管的時候，跑了幾條靈便型的散貨船，做了二管輪之後一直到輪機長，基本上都是在跑大型礦砂船，主要是澳大利亞以及巴西回國航線。

從2015年開始，他告別了跑了差不多三十年的散貨船，開始改跑集裝箱船，一直到2018年他一共跑了四條集裝箱船，有一條集裝箱船專門在地中海里面打轉，有一條船跑國內到澳大利亞航線，有一條船跑亞洲港口到美西，還有一條船分別跑亞洲到南美西海岸航線。

2018年他又回來跑大型散貨船，原因是他跑的那家集裝箱船東卻不再聘用他了，因為他在船上很少下機艙。而他自己也覺得集裝箱船太累，所以也就沒有去其它集裝箱船公司，一直到現在，這位老海員都在跑大型散貨船。

這位老海員說，據他統計他跑船到現在差不多去了40多個國家，包括亞洲，歐洲，非洲，大洋洲，北美洲以及南美洲在內的全球六大洲他都有去過。但是他卻從來沒有透過一下巴拿馬運河和蘇伊士運河，這是到目前為止他認為比較遺憾的事情，他說如果是跑內貿，沒有透過這兩個運河也就罷了，跑了一輩子外貿，而且基本上都是遠洋，居然也沒有透過這兩個運河，實在有點說不過去。

巴拿馬運河和蘇伊士運河都是世界上重要的航運要道，巴拿馬運河連線的是太平洋和大西洋那邊的加勒比海，而蘇伊士運河連線的是紅海和地中海。相比較蘇伊士運河兩邊光禿禿的沙漠，巴拿馬運河兩邊的景色要好得多，差不多算是熱帶雨林。

對於海員來說，基本上沒有不知道巴拿馬運河和蘇伊士運河的，但是有很多人真的沒有透過這兩個運河。本人跑船到現在，上過三條船跑亞洲到美國東海岸的航線，所以差不多過了接近三十次巴拿馬運河。也上過三條船跑亞洲到地中海或者歐洲的航線，蘇伊士運河也差不多通過了接近二十次，更有一次被安排在蘇伊士運河上船，一上船船就要過蘇伊士運河，一般的一條船過巴拿馬運河或者蘇伊士運河差不多都要半天左右的時間，對於機艙船員來說，過河的全程都是在主機都是在備變的狀態下。

我個人也認為，對於船員來說，跑了一輩子的船，如果沒有透過這兩個運河，真的多少有點遺憾。