《郝車來襲》原創新車：

近日，郝哥曾釋出了一篇關於蔚來ES6的亮點解析文章，有網友私信郝哥還想了解蔚來ET7，新車雖然造型設計依然延續了蔚來家族式設計語言，但2018年上市ES6與2022年推出的ET7在綜合產品力上儼然已成為兩個時代的產物，那麼新車到底都有哪些不為人知的秘密呢？

作為蔚來汽車旗下的旗艦轎車，同時也是蔚來的第四款量產車，蔚來

ET7

肩負著蔚來“天花板”的大旗，

40

多萬的起售價也將競爭對手直接鎖定為了

BBA

級別。實力上也的確如此，無論是獨具個性的瞭望塔設計、充滿儀式感的迎賓系統，還是第二起居室的內飾設計理念，甚至是科技含量十足的輔助駕駛功能等等，處處都透露著驚喜與智慧，如果說它唯一的缺點，那應該就是

45。8

萬的起步價令很多消費者只能望而卻步了。

蔚來

ET7

的造型設計可以用既熟悉又陌生來形容，說熟悉是因為早在

2019

年，其原型概念車就已亮相，再聯想到蔚來的家族式設計風格，因此蔚來

ET7

的輪廓其實早已深入人心。說陌生是蔚來

ET7

在設計上仍然帶給了我們不少驚喜。車頂中央的鐳射雷達與兩側的攝像頭組成的瞭望塔式佈局新穎前衛，或許將開啟新能源市場的全新標籤，分體式大燈幾乎集成了當下所有主流的燈光技術，包括全

LED

光源、自動大燈、轉向輔助燈等等。

隱藏式車門把手、無框電吸門和迎賓燈等充滿儀式感的迎賓系統彰顯了其高階豪華的身份，也為

0。208

全球第二的風阻系統貢獻了一份力量。尾部優雅的弧線與微微上翹的小鴨尾清新脫俗，除了

ET7

標識和蔚來品牌

LOGO

，沒有任何畫蛇添足的點綴，簡潔規整的理念要比那些特意彰顯動力資料的形式更顯高階。唯一的不足是郝哥只看到了快充充電口，這也意味著家用

220V

慢充將無法為新車充電，不過別忘了，蔚來可是支援快速換電服務的，因此慢充的使用率可能也不會太高。

如果說造型設計過於低調，那麼內飾設計理念則完全對得起它的售價，蔚來

ET7

欲打造第二起居室的內飾氛圍，整車共有

14

處採用了全球首次量產使用的可再生藤木，共有三種內飾主題色可選，並全系標配

Microfiber

超纖絨頂棚和

Nappa

真皮座椅，再配合上

9

種氛圍場景、

4

種照明場景和

256

色氛圍燈的點綴，溫馨中透露著濃濃的高階感。聽覺體驗上，新車還標配杜比全景聲技術，

23

個揚聲器遍佈全車，能夠適應不同音樂的播放效果，不知道這樣的內飾風格您喜歡麼？

除了彰顯高階豪華的內飾氛圍，新車還配備了諸多黑科技配置加持，獨立的

10。2

英寸全液晶儀表盤資訊顯示豐富，上方還配備了

HUD

抬頭顯示。採用窄邊設計的

12。8

英寸中控大屏無論畫質清晰度還是反應速度都進行了最佳化和升級，不過郝哥認為，太過整合化的調節也有弊端，例如像後視鏡調節和方向盤調節還是實體按鍵會更便捷。

NOMI

智慧助手之前在

ES6

車型上已體驗過，它的出現讓新車成為了一部有情感的智慧座艙。此外，像手機無感進入、遠端召喚以及遙控泊車等黑科技配置相信也會受到不少年輕消費者的青睞。

智慧駕駛方面一直以來都是電動新勢力品牌進入豪華高階領域的最好證據之一，蔚來

ET7

自然也搭載了諸多智慧硬體用料，包括

1

顆高效能鐳射雷達、

7

顆

800

萬畫素攝像頭、

4

顆

300

萬畫素環視攝像頭、

5

個毫米波雷達以及

12

個超聲波雷達等等。除常見的主動安全配置以外，像轉向燈控制變道、遙控泊車、透明底盤等一些新興安全配置也全部配備。此外，

40%

的熱成型鋼佔比也保證了在碰撞中對車內人員的保護作用。

想要成為第二起居室，除了營造出家居氛圍，空間表現也十分重要。車身尺寸方面，蔚來

ET7

長寬高分別為

5101/1987/1509

毫米，軸距達到了

3060

毫米，得益於不錯的三圍資料，車內的乘坐空間比較寬裕，值得一提的是，後排座椅內凹的處理，包裹感和舒適度都值得點贊，同時還能實現

4

°的坐姿角度調節，後排控制螢幕的設計也很顯檔次。前排

14

向電動座椅調節，包括加熱、通風、按摩等舒適性配置一應俱全。細節上，雖然採用無框設計，但雙層隔音玻璃依然能保證出色的靜謐性，個性的車窗按鍵和開門鍵也為新車加分不少。後備箱空間比想象的要寬裕，如果能換成掀背尾門開啟方式或許更符合蔚來

ET7

的風格。

動力方面，蔚來

ET7

搭載蔚來第二代電驅系統，新車共推出

500

公里和

700

公里兩種續航可選，首發版零百加速僅需

3。8

秒，當然您也可以自定義加速時間。全系標配前後雙電機以及四驅系統，電動機總功率

480

千瓦；電動機總扭矩

850

牛·米，官方稱百公里耗電量

16

度電左右。在實際駕駛中，後軸電機主要作用是應急加速和平衡四驅的作用，因此多數情況下它仍以前驅動為主。在舒適、運動、運動

+

、節能以及個性化五種駕駛模式切換後能明顯感受到動力輸出的不同，能量回收力度、轉向和懸架高度也能根據個人需求自行調節，換句話說，車輛能完全調配到最適合您的駕駛方式，甚至超越了中大型車的束縛。

鑑於蔚來

ET7

中大型純電高階智慧轎車的定位和接近

50

萬的預算，其實它最直接的競爭對手並不多，特斯拉

Model S

售價偏高且豪華舒適程度也不能同日而語，那麼那些選擇蔚來

ET7

的消費者可能會在知己

L7

、極狐阿爾法

S HI

版和極氪

001

之間徘徊，甚至還有可能搶佔寶馬

5

系和賓士

E

級等主流豪華中大型燃油車的市場份額，畢竟從豪華質感和高階的駕乘感等方面，蔚來

ET7

留給了我們太多驚喜，那麼如果是您會更鐘愛誰呢？

目前

2022

款蔚來

ET7

共在售三款車型，售價區間為

45。8

萬

~53。6

萬元，根據配置分析郝哥最終推薦您首選

500

公里續航版本（

75kWh

）即可，理由是低配

500

續航和中配

700

續航版本除了續航里程和輪圈尺寸，配置上尤其是硬核配置基本保持一致，但預算卻相差了

5。8

萬元之多，何況蔚來還擁有豐富的選裝方案。如果您更注重續航里程，蔚來

ET7

還將推出

1000

公里長續航版本，屆時您不妨再關注一下。

《郝車來襲》總結：

時至今日，越來越多的電動新勢力已超越了傳統燃油車的關注度，畢竟智慧化的用車體驗、更低的養車成本以及強勁的動力效能，更符合當下老百姓的購車需求，相信透過郝哥的介紹，您對蔚來ET7也有了更深入的瞭解，希望郝哥的分析能為您的購車提供幫助，感謝您關注《郝車來襲》。