各位好，我是雷凌雙擎E+駕車者，當前行駛335天，本期為各位帶來《雷凌雙擎E+購車心得，顏值高操控帶感，這樣的價效比實惠嗎？》。汽車行業具有它自身的食物鏈，不斷更新換代是汽車生產的主要特徵，購車人對車的需求也是愈來愈複雜。汽車的長處太單一，終究會被掩埋。雷凌雙擎E+在豐田推動下備受眷注，利用它獨樹一幟的外形設計，讓它在駕車者心中異常神聖，從而得到許多車主的稱讚。

引人注目的雷凌雙擎E+，除了外觀外，勢必還有更多特色，那麼它在市場中是否還有價效比？它獲得當今成就還依賴其它方面嗎？接下來給大家認真剖析這款明星車型——雷凌雙擎E+。

外觀的話，總體評價就是小巧別緻，然後拆分開來看的話。外觀設計沒什麼可挑剔的了，車子整體佈局合理，外觀也可以，比較耐看的一款車型吧。外觀還好，對得起這個價格，特別是加入了日間行車燈後，特別大氣。感覺也可以的，前霧燈沒有，後霧燈後倒車燈就有一個哦，感覺這個真的不給力。內飾是真心好看，每次坐上車都要欣賞欣賞，感覺寶，馬這次改款很成功，由運動變向豪華愜意了。些許小掃興的是儀表盤不是液晶的，其它還好。內飾材料可以，摸上去手感也相當好。內飾風格也很喜愛，運動感十足，暫時沒有異味和異響，可能是假的雷凌雙擎E+。

空間真心還可以，所有開或者坐車的人，都沒有表達不滿的想法。此車坐姿較高視野開闊，前向視野可以，利便提前預判路況進行道路規劃。門板儲物格設計挺深的，平常可以放水，我習慣放一本書，有時等小孩放學可以看一下。尾箱的尺寸放些物品是肯定的足夠，也很平整。駕駛座感覺良好，沒有電動調理和加熱真是可惜，方向盤和檔位都還算安適。減震好像有點差，過減速帶的時候晃動比較明顯。車內噪音，個人認為沒有什麼噪音。要說舒適性的話，我覺得後排比第一排安適很多，也可能是因為我不能享受坐後排的待遇心生羨慕吧。

本人對動力要求不高，夠使就好。這個排量高功率，150馬力，扭矩夠大。雙離合變速箱也和動力總成很搭，提速沒有延遲。動力還是好，起步比其他小車快，也正常。基本上沒什麼操控吧，越野車不追求操控。變向精確，靈活，沒有虛位。不得不說底盤還是很ok的，很有韌勁。高速變線紮實果斷，不拖泥帶水。

一年加油大概9900元，保險要4608元，保養一次1194元，停車費700元上下，洗車340元不能少，過路費1460元上下，一年差不多18202元，年薪90000元能養得起。感謝聆聽本期《雷凌雙擎E+購車心得，顏值高操控帶感，這樣的價效比實惠嗎？》。

總結這款車的優缺點：選雷凌雙擎E+相當大一部分原因就是因為它的外觀。內飾是特別豪華，功效都很全面。偶爾週末也會帶上自己的父母去周邊走走，父母感覺空間還是可以湊合用的。舒適感可以，主操縱位可以電動調劑特別用層次。再大點動力雖然棒，油耗就受不了。這樣應該主要是為了提升操控性和舒適性。

綜上，既然雷凌雙擎E+可以傲視群雄，除開買車群體公認的外觀特色以外，動力、空間、舒適、操控、油耗方面也做得很到位，投合了買車群體最迫切的需要。拿雷凌雙擎E+與其它轎車相較，雷凌雙擎E+價效比著實不賴。經過以上的描述，當各家汽車品牌推陳出新之時，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位，正如雷凌雙擎E+。對於這款不能企及的雷凌雙擎E+，閣下認為它未來發展如何？