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「驗車官X」夢想依舊 自吸不亡 試駕奧迪R8

簡介「來源:|車叫獸 ID:Dr-Che」點選檢視完整影片超級跑車在汽車市場當中絕對是奢侈品、稀缺物品,這類車型代表著汽車工業最頂尖的水平,他們有著極致的效能追求,在目前全民電氣化的年代,傳統的內燃機超跑更顯得彌足珍貴,尤其是我們今天的主角

兩點鐘方向跟r8方向有區別嗎

「來源: |車叫獸 ID:Dr-Che」

點選檢視完整影片

超級跑車在汽車市場當中絕對是奢侈品、稀缺物品,這類車型代表著汽車工業最頂尖的水平,他們有著極致的效能追求,在目前全民電氣化的年代,傳統的內燃機超跑更顯得彌足珍貴,尤其是我們今天的主角奧迪R8,好了,老規矩,詳細的體驗翻看我們的影片,圖文我們聊點別的。

「驗車官X」夢想依舊 自吸不亡 試駕奧迪R8

R8之於奧迪有著更深層次的意義

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上個世紀九十年代,奧迪準備參加勒芒24小時耐力賽,到了2016年奧迪正式退出WEC世界耐力錦標賽,18次勒芒參賽,奧迪拿了13個冠軍,奧迪也是勒芒賽事歷史上最成功的品牌,而當年勒芒原型車的代號就是R8 R,2016年,奧迪在巴黎車展上釋出了品牌歷史上首款基於中置平臺打造的超級跑車,正式命名R8,因此R8是奧迪從賽道走向民用的最好體現。

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初代R8

16年的生涯當中,R8也一直延續著自己的賽道基因,奧迪的賽事部門推出過R8 LMS GT3、GT2等賽車,當然這類車型均為後驅,國內引入的R8均為全時四驅版本。

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R8 GT3

R8之於奧迪有著更深層次的意義

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奧迪R8是德系豪華品牌當中唯一一臺後中置超級跑車,不同於表親蘭博基尼Huracán,R8的內外飾設計都要比蘭博基尼更加的低調,你能從從R8的身上看出德國人的剋制,激進、瘋狂的事情讓蘭博基尼去做,德系的奧迪總有些與身俱來的矜持,所以當你第一眼見到R8的時候你會覺得它並沒有那麼的拒人於千里之外,反而很親和。

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整體的外觀設計依然是奧迪家族化的設計,這代R8線條相比上代要更加的鋒利,碩大的格柵更加的扁平,不同於其他超跑,奧迪R8有意將諸多散熱口隱藏在鈑金之下,比如中網左右兩側水箱散熱、車門後方的散熱等等確實很低調。目前在售的Performance版本外觀相比普版要稍微高調一些,碳纖維前唇、碳纖維側裙、碳纖維側飾板、固定式碳纖維尾翼等等細節都可以成為車主的談資,全套的空氣動力學套件也能更好的提升效能。

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鐳射大燈也是R8的亮點配置,當年初代R8釋出的時候裝備了全球第一款全LED大燈,可以說相當的震撼,這代R8配備的鐳射大燈照射距離相比傳統LED更遠,智慧化程度也更高,尤其是解鎖時候的燈語,迷人。

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內飾的設計你依然能看出來德國人的冷靜,這代R8的設計跟上一代理念接近,摒棄了繁瑣的按鍵佈置,且設計儘量讓駕駛者好上手,所以它就是這麼一臺親和度很高的車款,如果你不解鎖狂暴模式,你甚至可以把它當成一款常規效能車開。整體上內飾還是一貫的工業感極強的思路,即使是碳纖維的點綴也不會搶了金屬按鍵的風頭,只點到為止。

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摒棄了所謂的中控屏的設計是奧迪跑車家族的特徵,也挺好,對於跑車來說的確是一項可有可無的選項,但是功能性不減,車輛設定、多媒體和導航資訊都整合在全液晶儀表盤裡,透過方向盤上的按鍵或者地臺上的MMI旋鈕都能完成操控。

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R8仍然有著比常規車型更低的坐姿,那麼踏入駕駛艙確實要費勁一些,但是相比邁凱倫那種誇張門檻(碳纖單體殼)的車型來說好了很多,我覺得我再瘦一點我可以瀟灑的跨進去。另外內部乘坐的空間冗餘也很大,並不會像其他車型那麼擠得慌、挑身材,前後距離很大,可調節範圍也很廣,加上座椅的腰部護翼、腿部護翼都能調節夾緊程度,真的,這座椅是超跑最舒服的,兩小時高速沒問題。

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可鹽可甜 奧迪帶來最親和的超級跑車

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既然是一臺超級跑車,那麼絕對的效能表現自然是所有人最關心的,R8搭載的這臺5。2L V10自然吸氣發動機最大功率620馬力/8250rpm,峰值扭矩570牛·米/6500rpm,極速可達331km/h,0-100km/h加速時間3。1秒。

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我們直接說這臺車最強的狀態,按下Performance按鍵,ESC全關,油門響應非常積極,轉速吊在2500rpm以上,排氣聲也變得低沉起來,輕踩油門車輛就會有明顯的響應,深踩油門,你會覺得有隻大象狠狠踹了你一腳,這種感覺跟純電車型還不一樣,R8的動力感受是生動的,轉速攀升,8500rpm紅區,熱血、沸騰,腎上腺急速急劇攀升,手心冒汗,你開始緊張起來。。。刺激。。。

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當然還是建議您日常駕駛不要關閉ESC,尤其是雨天,普通道路上絕大部分人都無法hold住 R8的最強模式,好了,切換到舒適模式吧,聽個小曲,你會發現R8變得乖巧起來,這是你在超跑當中頭一次見,排氣聲浪也被極力壓制,發動機的轉速竟然只在1000rpm左右徘徊,哇喔。

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好了,收!我們簡單聊幾句關於下一代R8的訊息吧,總結起來應該是這樣,下一代R8很可能會有不同的版本出現,內燃機加電機的混動版本以及純電雙開,這有可能是最佳且最可能的狀態,據悉,新車或將會搭載一臺4。0T V8雙渦輪增壓發動機,並加入電機與之組成插電式混動系統,既是插混系統,那麼1000馬力?絕對有可能。

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已經2022年了,屬於R8的自吸年代終將會過去,也確實,超跑序列裡,目前也僅有奧迪和蘭博基尼在服役自吸內燃機,法拉利已經全面增壓和電氣化了,好訊息的下一代R8還會來,還會搭載內燃機,它應該還會是最親和的超級跑車。

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可鹽可甜 奧迪帶來最親和的超級跑車

常回家看看,回家看看~~~

2022春節馬上就要到了

可鹽可甜 奧迪帶來最親和的超級跑車

“拿了年終獎的你,會開著什麼車,

帶著愛人和年貨回家過年呢?”

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