最

近

幾

年，三胎時代來

臨

，

再

加

上

7座車

六

年免檢政策，

讓

人開始發現對車輛空間竟

然

有

這

麼

強

的

要

求

，也

讓

本

就

不溫不火的MPV市場

正

漸

漸

變

得

炙

手

可

熱，

很

多

廠

商

紛

紛

盯

著

這塊

地

盤

這

塊

蛋糕。

值得一提的是比亞迪品牌騰勢

和

造車新勢力嵐圖

均

已搶先

一

步

進

軍

MPV領域，並憑藉自主品牌電氣化技術

的

領先

地

位

，

發

布

電氣化豪華MPV

，

提升

了

品牌高度

，

同時避

免

了

和

傳統企業MPV正面

抗

衡

的

危

險。

說

起

自主品牌自然

要

提

及

紅旗汽車。

作為

最

古

老

的

自主品牌

之

一，紅旗

這

幾

年

也不斷

地

拓

展自

己

的

品牌維度，

無

論

是

紅旗H5

，

H7

還

是

今

天

的H9

等

各

種

取

向

的轎車車型

都

在

不斷

地

吸引

顧

客

。

在

此

基

礎

上

，

紅旗SUV車型紅旗HS系列

更

是受

到

了

消費者

的

廣

泛

贊

譽

。

不久

前

出

現

的紅旗H9+

，

更

突

破了紅旗品牌

的

原

有

高度，

使

紅旗品牌

的

發展

翻

開了全新的

一

頁

。

最

近小編

得

知

紅旗

第

一

款MPV車型即將問世

，

而

且名

字

也

被

證

實

是

“紅旗HM9”，

汽

車

的

核心產品力

也

成

了

紅旗

是

否

能

在MPV市場站穩腳

根

的

關

鍵

，畢竟

不

同

於

騰勢D9

和

嵐圖夢想家，紅旗HM9

這

款

燃油MPV車型將面

對

包

括

GL8

在

內

的

一眾傳統

燃

油

M

P

V

車型

在

這

一

領

域

的

霸

榜

之

作

。

第

一

款MPV型

號

，

紅旗HM9

我們先來看看外觀，汽車前臉使用了紅旗家族式的最新設計語言，特大直瀑式格柵給汽車帶來高階奢華的光環，而大燈則很好地融入到全臉鍍鉻飾條中，保證功能的前提下增加了整車的美觀度，而且紅旗經典中線軸LOGO還存在於HM9中，合成後使得紅旗HM9前臉辨識度更高。

在內飾上整體造型更趨於沉穩，而整車內飾佈局尤為整齊，懸浮中控螢幕設計和下方預留一排實體按鍵也讓紅旗HM9與同樣是自主品牌MPV騰勢D9和嵐圖夢想家相比較，減少了幾分稚嫩，多幾分從容。

空間上，從現在得到的資訊來看，該車大小為5222×2005×1935mm、軸距為3200mm，如此紙上的資料就算是和領域“老大哥”別克GL8比起來也是絲毫不差，僅車身長度上略遜一籌，其他數值都超過了別克GL8，雖然比值並不意味著銷量，但是從空間上看紅旗HM9也不會遜色。

在動力上，據悉該車售價有望達到31。98萬起，同時該車還搭載了代號CA4GC20TD-35第三代2。0T引擎，可提供185kW的最大功率和380N。m的最大扭矩

。

而匹配發動機的是8速手自一體變速箱（GL8），經過和別克GL8紙面資料的比較，紅旗HM9的動力表現均略勝一籌。

說起紅旗，人們不自覺地已目睹了它自成立至今風雨兼程的50年，也目睹了它由最初低產量、高售價、高門檻運營模式，到近年來不斷擴寬品牌寬度、擁抱市場的過程，更目睹了它不斷打破品牌高度、一舉衝上超豪華車型行列。

對於紅旗第一款MPV車型來說，小編覺得以紅旗現在在汽車市場上累積的品牌力已經足夠支援它在MPV領域立足了，但終究要面對別克GL8這樣一眾老牌霸主並想在他們手裡佔領市場，這對剛剛進入MPV領域的紅旗來說還略顯吃力。