看一個品牌真正的成就不是它曾經取得過什麼成績，而是——面臨困境時如何變革新生。

在品牌成立20年後，東風風行決定全面變革，並正式釋出了以“乘風計劃”為名的品牌煥新戰略。

東風風行是東風柳州汽車有限公司的乘用車品牌，其2001年推出的菱智是中國品牌首款MPV，上市至今累計使用者超200萬，是中大型商用MPV市場的銷量冠軍，可謂MPV市場先行者。

近幾年，智慧化、電動化浪潮席捲汽車工業，汽車消費觀快速變化，東風風行也開始積極謀變。

以全系產品更換“勁獅標”為標誌，東風風行的“乘風計劃”涵蓋技術、品質、服務三大領域，未來將重點聚焦MPV和緊湊型SUV細分市場，加速電動化程序，力爭到2025年實現年銷30萬輛目標。

此外，東風汽車集團面向“十四五”釋出的“東方風起”大戰略也成為東風風行品牌煥新的強大助力。

在網上車市北京總部，我與到訪的東風柳州汽車有限公司總經理唐競談起了此次品牌煥新：“品牌理念實現了根本轉變，東風風行正在實現從傳統汽車硬體製造商到貼近使用者的專業出行服務領導者之轉變。”

“乘風計劃”是東風風行承襲東風汽車集團大戰略，踐行“碳中和”承諾，積極打造“使用者品牌”的體現。除了銷量目標，東風風行的深層戰略目標是搶佔年輕使用者心智，用新技術、新產品、創新服務來打造一個使用者認同和信賴的“新風行”品牌。

“乘風計劃”護航之下，一個全新的使用者品牌正呼之欲出。

全面啟用“勁獅標”，東風風行品牌“質變”

“東風風行一直在思考如何應對眼前的鉅變。” 唐競介紹，首要問題是“如何讓使用者有效區分風行、風神、風光三大東風自主子品牌”。在與東風汽車集團商議溝通後，東風風行開始啟動設計新logo，並最終確定了現在的“勁獅標”。

新標的啟用意義非凡，一是與其他兄弟品牌相區隔，更重要的是東風風行迎接時代變化的新改變，新開始。

東風風行一直以來聚焦MPV和SUV市場，產品定位和品牌調性本就與風神、風光有鮮明區隔。這讓東風風行打造差異化品牌和產品矩陣的條件得天獨厚，而一個全新品牌Logo更有助於強化消費端記憶。

去年11月，東風風行推出了首款懸掛“勁獅標”的新車型T5 EVO，截至今年6月，該車取得了月均銷售4000輛的出色成績，且9０後用戶佔比接近32？

“勁獅標”首戰告捷，受到了Z世代使用者的認可。

“該車在設計、空間、智慧化等多方面都超越客戶期待。”唐競介紹，年輕消費者的認可讓全公司上下備受鼓舞，並開始扭轉思想認識，打造以使用者為中心的全價值鏈。新Logo的啟用對團隊也起到了督促和鼓勵作用。

眼下的東風風行，從品牌到產品，從服務到營銷，從高管到普通員工，都煥然一新，東風風行品牌正在實現成立以來最深刻的一次“質變”。

將MPV優勢進行到底，電動化戰略有大招

與“乘風計劃”一同釋出的還有東風風行推出的首款家用MPV概念車，從這款概念車可以一窺風行品牌未來家用MPV產品的主要設計風格和產品理念。

東風風行認為，無論行業如何鉅變，設計一定是未來汽車產品力的重要標準之一。唐競向我重點介紹了這款概念車所採用的“鋒動力學”設計理念。

與外型方正、呆板的傳統MPV不同， 這款內部代號為M4的MPV概念車前大燈造型銳利，兩條頗具中國書法意境的燈帶點綴在大氣磅礴的進氣格柵上，呼應了“鋒利、動感”的設計理念，極富有辨識度；整體線條流暢運動，較長的車頭讓車身整體看上去更具高階感，沒有了以往MPV給人的工具感和商務感，體現出了東風風行對家用MPV的著力思考。

顏值是影響90後、95後Z世代消費決策的決定性因素。當下，許多年輕人買傢俱、手機，球鞋，甚至購買指甲刀這類小物品，都會挑選更具設計感的產品。在他們的認知中，個人物品保持一個統一、時尚的風格，有助於凸出人設風格，彰顯自己的品味和價值觀。而汽車因帶有一定社交屬性，更是成為人設構建的重要載體。

東風風行M4概念車令人耳目一新，非同以往的設計，有望成為撬動Z世代消費者的支點。

當然，Z世代消費者也是務實的。他們希望一款家用MPV能真正成為家用出行神器。對此，

東風風行給出的迴應是“智慧空間”。

“空間”很好理解，就是大空間；重點在“智慧”，東風風行透過科技創新、多變佈局、高價值服務實現更多場景化應用，連結起使用者的商務接待、家庭、社交等大場景，打造以“車為中心”，有溫度的“智慧”生活空間。

“未來MPV的空間要靈活多變，不僅要讓每一排都坐得舒服，還能應對不同載物場景。” 唐競說，這款車將為使用者帶來優於同級產品的前後排頭部、腿部空間，後排背靠設計靈活，並實現地板平整化。

將高顏值和智慧空間有機結合，是東風風行站在使用者角度對新時代MPV的詮釋，也是東風風行試圖重新定義的MPV新標準。

不僅如此，東風風行還將“智慧空間，享你所想”上升至品牌價值，其未來一系列新產品都將圍繞這一核心價值來打造，讓使用者實實在在享受到“智慧空間”帶來的質變體驗。

唐競介紹了東風風行未來5年的新車計劃：“M4家用車將是家用MPV系列的首款新車；到2025年，將推出9款家用和商用MPV新產品，把MPV品類做細做精；持續推出精品緊湊型SUV新品；到2023年將高效混動、插電、增程及純電平臺等多種模式並舉，將電動化率由25？升至100？”

這一計劃既緊湊、又大膽，對東風風行的技術積累和創新實力提出了挑戰。不過，東風風行有信心和實力。因為它不僅擁有獨立研發體系和核心技術，東風汽車集團還將全力給予其技術支援。

在變革的同時不能丟掉原有優勢，東風風行非常清楚自己的優劣勢，將原本就是“長板”的MPV優勢發揮到極致，同時開拓其他板塊，掌握技術核心優勢的同時，還有東風汽車集團的“撐腰”。擁有了這些有利條件，為東風風行品牌煥新的成功再加一層保障。

全面進入模組化造車時代 東風風行內外並舉掌握核心技術

很長時間以來，東風風行都是自力更生、自主創業的典範。東風柳汽很早便建立了獨立研發體系，唐競便是技術研發出身，曾任乘用車技術中心主任。

“打造東風風行首款家用MPV概念車的平臺是我們自己一代代迭代研發的，名叫‘超級立方EMA架構’。”唐競介紹，該架構完全由東風柳汽自主研發，最大優勢是可賦予整車高度靈活的空間，可支援B、C、D不同級別，全品類車型的研發，適配燃油、HEV、PHEV、BEV多種動力，擁有117個標準模組，零部件通用化率達到70？且已達到C-NCAP 2018版安全標準，未來將繼續滿足2021版標準。

EMA架構的推出標誌著東風風行正式進入模化塊造車時代。在大眾、豐田等汽車巨頭的引領下，近些年汽車行業各大品牌陸續邁入模組化造車時代，這一做法的優勢是可極大提升產品品質和投放效率，同時有效降低成本，便於企業適應時代的快速變化。

同時，為應對汽車智慧電動化挑戰，東風汽車集團也將給予東風風行技術支援和平臺共享。涵蓋一系列新能源、自動駕駛核心技術，將有效提升東風風行電動化研發和競爭實力。

不僅如此，東風風行聯合華為、騰訊，正在打造一個智慧技術生態，該生態可無縫對接網際網路，為使用者提供人車合一的多元化智慧服務。

除了自身的研發與變革，東風風行也積極藉助集團的力量，以及外部優質合作伙伴的力量來發展和強大自己。鉅變時代，唯有合作才能共贏。

讓品質和服務，成為撬動Z世代使用者心智的新支點

當下，在許多消費領域中國品牌都在強勢崛起，甚至對外資品牌形成壓制，佔據市場大部份額。同樣在汽車市場，Z世代消費者已不再篤信傳統品牌鄙視鏈，他們個性、獨立，更注重體驗，願意給中國品牌機會。前提是品牌能夠為他們帶來可感知的價值。品質和服務便是能夠體現價值的重要維度。

“產品品質和服務質量是決定品牌能否真正蛻變的關鍵。” 唐競說，產品品控方面，東風風行打造貫穿車型全生命週期的品質管理體系，採用加嚴格的管控，確保產品質量全面升級。“質量要求的管控點原來是100項，現在大概有400項。評價點也翻了兩番不止，現在是3000個評價。”

“服務更是重中之重。我們要全面實行體驗式服務，讓客戶體驗後再購買；還提供定製化、個性化購買專案，滿足使用者不同需求；購買後，還提供俱樂部會員專屬權益。”

為了提升使用者的參與感，並讓他們直觀有效感知到品牌價值，東風風行還在服務領域釋出了“風行者計劃”。該服務計劃將依託東風風行現有的500+經銷商網路，依照全新7項服務準則，為使用者提供多達60餘項的智慧管家專屬細緻服務。

同時，東風風行還將提供8項俱樂部會員權益升級，每一次升級，使用者都可享受更尊貴和便利的服務體驗。

這些舉措印證了東風風行堅定的轉型決心。“做使用者企業”絕不是嘴上說說的事，而是要扭轉企業上下思維，聯合經銷商，不吝成本，將每一個細節做到盡善盡美。

“我們看到了這兩年的營銷趨勢，經營粉絲、經營使用者，要努力在車企、經銷商、客戶三方之間形成良好的溝通和互動。我們正在超這個方向努力。”

為此，東風風行已在今年引入了一批全新、具備實力的經銷商夥伴，並計劃開設線上新渠道來增加與使用者互動的新觸點。

“或許，在未來大家還能看到我們的自營渠道。” 唐競的話，讓我看到了一個不斷探索創新之路、超越自我的東風風行。

結語：

“乘風計劃”，讓我看到了東風風行轉型升級、品牌煥新的堅定決心。

眼下，汽車產業正在經歷前所未有的變革，舊的理念無法適應新的時代，不改革將完全沒有出路。

令人欣慰的是，東風風行已乘著東風正式出發，透過產品、技術、品牌、服務等一系列戰略創新掀起了一場鉅變的革命，再加之東風汽車集團的大力支援與賦能，這樣一家擁有新理念、新思路的汽車企業未來可期！