概述：

裝置功率異常

搭鐵位置錯誤

啟動電瓶老化

汽車在開啟大燈、空調風機（非壓縮機），以及使用其他電子裝置時是否會增加油耗？一點都不誇張的說，這是個很多司機都糾結過的問題；甚至遇到過夜間駕車不開大燈的司機，問其原因就是認為開大燈會增加油耗。

之後讓觀察開關大燈前後的怠速轉速才明白電子裝置和油耗的關係，其實正常車輛開大燈是不會增加油耗的，因為沒有造成轉速的任何波動。不過也有些車輛存在這個問題，但是原因必然是存在電子裝置的改加裝；參考下圖，這是車輛啟動前後的電路圖。

汽車啟動之後隨即開始發電，此時啟動電瓶就不再供電了，功能是在電路中穩壓；電來自內燃機帶動發電機全時運轉產生，發電量其實是相當理想的。即便是在平均800rpm的怠速中也沒有問題，因為發電機會透過皮帶與曲軸連線，但是帶輪的直徑要小得多；也就是說發電機的轉速是經過放大的，假設放大2~3倍的話，發電量就能完全滿足正常電子裝置的電耗了，而且還能夠給電瓶充電。

（怠速充電接近1小時可充滿，行駛中充電大約30~40分鐘）

由此可見發電機的效率是很高的， 那麼開啟怎樣的電子裝置才會造成怠速轉速的升高呢？

超大功率燈組

揚聲器最大音量

透過逆變器連線高電耗裝置

在分析這些問題之前，先想一想開啟汽車冷空調時，轉速升高了多少吧！冷空調系統中的壓縮機功率在3~5kw之間，800rpm的怠速輸出功率大約8kw左右；如果不升高轉速就等於動力被消耗了一半左右，剩下的動力不足以支撐發動機穩定的怠速運轉。

所以轉速需要升高到1200rpm左右，以拉昇轉速提高的功率滿足壓縮機的消耗，剩下的800rpm的功率還用於穩定怠速。那麼壓縮機高達數千瓦時的功率提升了400轉左右的轉速，使用其他功率相當的電子裝置自然也會提升到這個標準；汽車原大燈不會達到這個程度，即便是改裝高功率也不過是65瓦左右（1kw＝1000w），不過有些加裝超高功率射釘的車輛還是會有些影響的。

揚聲器的功率（功放）也會有兩三百瓦，開啟後有可能會略微升高；使用點菸器取電並連線高功率裝置，或者用220V逆變器取電後再連線高功率裝置，這也會造成轉速的提升。

假設汽車存在電路改裝（電子裝置加裝），取電方式是透過保險絲或電瓶的話，開啟裝置後也有可能影響轉速。

比如記錄儀接電、加裝車臺、揚聲器等等，加裝裝置時總要“搭鐵”；也就是負極線與車身框架連線，以某個螺絲固定負極。如果搭鐵連線的位置附近有控制器的話，這樣的接線方式是有可能影響控制單元的正常執行的。所以有些車輛只是加裝了一些小功率的裝置，開啟後的轉速會異常的升高；其次改裝大燈如果用的是氙氣燈，其安定器（升壓器）品質過低會可能損壞的話，開啟大燈也會出現異常升高的問題。

最後需要了解的是就是汽車的啟動電瓶了，汽車用電瓶的本質和電瓶車一樣，都是“鉛酸電瓶”，區別只是最大放電能力的差異。鉛酸電瓶的使用壽命其實是很短的，完整充放電350次左右就會報廢；好在汽車啟動後就不用電瓶供電，所以只要熄火後很少用車的話，電瓶最高也能夠用上十年——反之熄火後頻繁長時間用電的話，一兩年就可能造成電瓶接近報廢。

工況過差的電瓶會有容量大幅下降和充電難的問題，而在怠速時如果用的電子裝置過多，怠速發電量難以滿足電耗，此時就需要蓄電池輔助供電；但是電瓶的電壓仍舊偏低，結果則是控制單元認為需要提高轉速和來提高發電量，這也是轉速會升高的原因之一。所以遇到這些問題先要排查電瓶，再次檢查電路，最後就是避免怠速時用過多的裝置。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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