汽車行業是優勝劣汰、適者生存的地方，很多“高品質車型”如雨後春筍一般應運而生。“質量之王”大眾桑塔納，很多車友對其情有獨鍾。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，設計設計深得國人歡心。在買車作為人生一件大事的今天，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如自由光和天逸 C5 AIRCROSS。

今天恰巧撞見駕車者小蔣，他有8年駕齡，經常借兄弟的Jeep自由光來開，剛剛提了雪鐵龍天逸C5，現在為止他提車已有3個月，跑了3600公里，雪鐵龍天逸C5真值得入手嗎？Jeep自由光與雪鐵龍天逸C5又有哪些異同？接下來就讓駕駛者為我們詳細解答。

先開自由光

顏值：顏值是我特別喜歡的一個點。前大燈簡潔，少了銳利，多了沉穩，飽滿的車屁股，屁股還是挺蹺的，七孔君的勇武，全景天窗的奢華。

對於30多歲的人來說，這個內飾蠻好看的了。可以投屏，就是手機影片投不上去，做工也不錯，方向盤特別的粗，摸起來觸感挺滿意的，也沒發現有雜音問題，而且車內味道很小，喜歡。

空間當前感覺還可以，主要是平時一個人上下班，接孩子放學，還沒滿員過。如果是體型巨大的朋友，可能在最後排不是很友好，後一排最好不要超過180，前排隨意發揮，副駕儲物箱是真的小，說好就是足夠深，但是這個大小也的確裝不了什麼東西了，後尾箱還行，這也是空間上讓人覺得還行的地方了，我偶爾拉點物料也完全夠用。

缺少設計美感舒服，其他的就是這個雙層玻璃了。底盤能很好地過濾掉震感，整體感覺很平順，坐得很舒服，Jeep自由光屬於底盤比較硬得，但整車不散，最重要的是長時間駕駛不會腰痛，主駕駛位有腰託對這個特有好感。

感覺動力還可以，沒有大家說得那麼肉，想超車只要捨得油錢就行。再就是這款車的油門有點太重了，哎，鬱悶，扭矩也一般，速度快了，再想推背，基本上不可能了，無論是高速，還是城市，爬坡的時候挺快的。

著實很穩，很好開，還有帶來的滿滿安全感。車身比較高，開車視野不錯，這麼大的車，方向盤也不算重，剎車靈敏，但制動功效蠻好的，整體開下來。

再開天逸 C5 AIRCROSS

顏值：外觀都說漂亮，回頭率超高。LED燈亮度頗高，晚間使用路照也很清晰，不會受對方強光的干擾，不可能一款車設計的，每個人都喜歡的，後後車燈兩邊加起來4個8，很吉利，很耐看。

內飾設計就相當新穎了。主流配置基本都有了，機械按鈕觸感超棒的，不習慣觸控式，大屏也不錯，一些設計得不是很合理的地方也可以忽略不計了，內飾良心，是我喜歡的味道，真的是從車內到車外都喜歡。

出空間，使用起來是相當的便捷。基本置物空間特別好，手機，停車卡，墨鏡夾片都有地方放，後一排空間相當大，而且是平的，隨意變換乘坐姿勢，毫無壓力，後備箱不算大，也夠用。

雪鐵龍主打的就是舒適。隔音成效好，所以我比較喜歡坐在車裡面，過減速帶太揪心，為了抑制拐彎的傾斜，懸架調教的硬一些也能接受，因為沒有頭枕，而且包裹性也不如第二排兩個正座。

動力上夠用就可以了，只要沒什麼問題，該注重的應該是油耗的問題。滿載空調無壓力，只要捨得給油，剛剛的，1。8T動力剛剛的，運動模式推背感很強，塞車起步靠帶速，穩穩地跟著。

操控太容易，簡直靈活的不要不要的。我驚的不知從何說起，我說你去找個雪鐵龍的車開一下就知道了，行駛很穩重，輪胎抓地不錯，也沒有劈彎，正常駕駛肯定夠用，剎車力度適中且跟腳，給人感覺踩多少就輸出多少。

結語:

Jeep自由光：外觀十分的大氣，又不會顯得太老，整車感覺操控性還算可以。雪鐵龍天逸C5：挺舒適的，我閨女是會享受，三歲，每次自己都跟小大人一樣，動力我認為還是很牛的。我給Jeep自由光 86分，雪鐵龍天逸C5 95分，我感覺雪鐵龍天逸C5才最適合我，最讓我欣賞的是它“爆表”的顏值。我承認，Jeep自由光也相當給力，但我仍選擇放棄Jeep自由光而提了雪鐵龍天逸C5。現在很多人都認為雪鐵龍天逸C5是個不錯的車子，我覺得可以用十個字表達開它很有品位，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。經過駕駛，我心情可以用十個字形容：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，23萬怎麼選？Jeep自由光或是雪鐵龍天逸C5？內行人說了大實話。大家是否認可它？