作為汽車媒體人，我最執著且樂在其中的工作便是參加各大廠商的試駕會，尤其是一些以賽道和競技作為專案的挑戰賽更是深得我心，雖然駕駛技術稱不上爐火純青，但是開著一臺操控性強，且動力出色的車子在賽道上馳騁是一件令人身心無比愉悅的事情。而在前不久，我迎來了區別於奧迪之後的另外一個車企舉辦的冰雪試駕活動——領克冰雪駕控營。

此次參與活動的人員都是領克車主以及汽車運動愛好者，同時還有特聘的專業拉力車手作為現場培訓教練。而令我最興奮的，便是領克在卡倫湖冰面上覆刻了一條2021賽季WTCR房車世界盃賽道的著名彎角，以此讓駕駛愛好者體驗冰雪賽道的魅力。

與此前參與的奧迪冰雪試駕活動一樣，領克也帶來了它全系車型，運動SUV領克01，兩廂鋼炮02 Hatchback，03+以及Cyan定製版，還有轎跑SUV 05+。而領克02 Hatchback作為此次試駕活動中唯一一臺兩驅鋼炮，它的表現還是給足了我驚喜。

首先領克02 Hatchback擁有254匹的最大馬力和350牛·米的峰值扭矩，即便是在摩擦力極低的冰雪道路上，起步和加速階段也比較順利，這是其一；其二在剎車系統方面，領克02 Hatchback擁有原廠狀態下34米的100km/h-0的制動成績，這樣的成績即便是放在更高級別的效能車中，也幾乎是封頂的存在，而在冰雪道路上，則同樣展現出來強大的制動效能。

除了直線加速與剎車之外，在八字繞圓以及其他專案中，領克02 Hatchback憑藉著更靈活的操控效能和強大的硬體基礎，能夠讓駕駛者靈活控制，體驗冰雪上的“狂歡”，肆意的在冰上游走。

能夠在冰雪路面上做到如此的表現，與領克02 Hatchback運動化的調教有著緊密的聯絡，不僅是源自於沃爾沃的高功率發動機背後發力，還在於更低的重心以及運動氛圍的營造。關於它的動力系統以及運動化取向如前面所提，而運動氛圍的營造則主要體現在外觀套件與內飾部分，雙出的排氣佈局，還有18英寸的鍛造輪轂，以及內飾一體式的運動座椅等，這是作為一款運動鋼炮必不可少的配置。

說實話自主品牌舉辦冰雪賽道試駕之類的活動還是屈指可數，這不僅是受制於車輛整體的綜合性能，更是對於廠商實力儲備的考驗。不過從WTCR的三連冠、以及此前舉辦的領克駕控營活動成效來看，顯然領克在這方面有極強的信心，而作為消費者或者領克的潛在使用者來說，領克或許就是那個可以實現你內心賽車夢的平民車企。