說到國內關注度最高的豪華品牌，我想非

“德系三強”莫屬，自入華以來，每年的銷量成績都是遙遙領先於其它豪華品牌，或許有人覺得“德系三強”是佔據了時間優勢，入華時間和國產化時間都較早，但時間證明了它們靠的是實力，儘管林肯、凱迪拉克、沃爾沃等等豪華品牌都國產化了，但在國內的市場人氣還是不溫不火，與賓士、寶馬、奧迪的差距依然很大。而在這三個品牌當中，最良心的莫過於奧迪，市場定價親民，而且各方面的產品力都比較均衡，論綜合實力，奧迪可以說是當之無愧的王者，不管是傳統燃油車領域，還是新能源汽車領域都是如此，近期藉助新能源汽車這股東風，奧迪拿出“看家本領”，推出一款讓人眼前一亮的

SUV

，安全性同級第一，不到

30

萬，特斯拉暗淡了。

這款車就是奧迪

Q4 e-tron

，定位於一款豪華純電

SUV

，與賓士

EQA

、

EQB

、

EQC

和寶馬

ix3

這些車型不同之處，就是奧迪

Q4 e-tron

誕生於純電平臺，可以說是正向開發的產品，品質和安全性方面都會更高，並不像

BBA

家族其它產品採取油改電的模式。從

29。99-37。71

萬的售價來看，明顯比賓士

EQB

更有誠意，直接進入

30

萬級豪華純電

SUV

這個賽道，在該細分市場特斯拉

Model Y

算是前輩了，那麼奧迪

Q4 e-tron

作為後來者，又是出自於大眾集團首個專為電動車而研發的模組化平臺—

MEB

，具體實力如何呢？

外觀設計風格方面，遠遠看過去依舊是我們熟悉的奧迪風格，大尺寸的八邊形進氣格柵，給人帶來很強的氣場。細看下來，又與奧迪燃油車有不同之處，它的中網採用封閉式設計，彰顯電動車身份，並加入了雙拼色設計，讓其看起來格外亮眼。當然了，素有

“燈廠”之稱的奧迪，最大的亮點還是燈組設計，前大燈組採用矩陣式設計，提供四種標誌性數字化動態效果可選，點亮之後的效果非常驚豔，

300

米外就知道奧迪開過來了。而尾燈則採用比較流行的貫穿式設計，下方還有貫穿式銀色飾條，以及跟隨飾條走向的防護板，整個尾部看起來很有層次感，又不失

SUV

車型的力量感。

奧迪

Q4 e-tron

的軸距為

2756mm

，長寬高為

4588*1865*1626mm

，從車身尺寸來看，明顯是長軸短懸的設計，讓車身比例更協調、更顯運動感，並在

21

英寸雙拼色輪轂、大量肌肉線條的映襯下，盡顯轎跑風範，位元斯拉

Model Y

更能吸引消費者目光。除此之外，這款車的內飾設計也非常時尚大氣，“科幻星艦”座艙以駕駛員為中心，

10。25

英寸的奧迪虛擬座艙增強版和

11。6

英寸

MMI

觸控式螢幕，帶來強烈的科技感，稜角分明的中控臺設計層次分明，從車門內側到中控臺都覆蓋有大面積軟性搪塑工藝，配合

A8L Horch

同款門板豪華珩縫工藝、類似防碳纖維飾板、拉絲金屬工藝，豪華感、高階感這一塊真的做到無可挑剔。

得益於

MEB

純電平臺合理的空間佈局，

A

級車長度的奧迪

Q4 e-tron

，擁有

520L-1490L

容量的

B

級

SUV

裝載空間，縱向

1828mm

的

C

級

SUV

駕乘空間，加之後排純平的地板設計，把乘坐空間發揮到極致，放倒後排就是一張大床，兩個成年人能夠自由伸展，便利性方面相當有優勢。在寬闊空間的基礎上，再結合全車多處隔音降噪處理，舒適的人體工程學座椅、穩打穩紮的德系底盤調校，以及電動車天生自帶的靜謐性，加之

30*30

炫彩環境氛圍燈、

SONOS

豪華音響系統等高階配置，其乘坐舒適性更像一輛C

級豪華

SUV

，越級屬性非常明顯。

在大家最關心的安全性方面，奧迪

Q4 e-tron

配備

12

個超聲波雷達、

4

個環視攝像頭、

3

個毫米波雷達、

1

個前視攝像頭，共

20

個高效能感知硬體，可以實現併線輔助、車道偏離預警、全速自適應巡航、自動泊車等

13

項駕駛輔助功能，加之標配

6

個安全氣囊，以及大量高強度鋼加固的車身結構，讓出行更安全。此外，整個電池組採用“

6

橫

1

縱”加強結構，加上更合理的電池包設計和更嚴苛的測試，使得其電池包安全標準超越國標

11

倍，安全防護處於同級拔尖水準。

動力方面，這款車有後驅單電機和前後雙電機四驅兩種版本可選，一般家庭用車，

204

馬力的單電機版就足夠了，零百加速僅需

8。6

秒，與傳統燃油車的

2。0T

發動機處於同一水準，充滿電可以跑

605

公里，比同價位的特斯拉

Model Y

還多跑

60

公里，沒有長途出行，兩個星期充一次電都可以，並支援快充，充電

10

分鐘就可以跑

100

公里，

5%-80%

充電僅需

41

分鐘，基本沒有續航里程焦慮。百公里耗電量

14。4kWh

，一公里用車成本不到

1

毛錢。如果追求高效能的消費者，那麼雙電機版無疑是最佳選擇，

313

馬力零百加速

6。6

秒，堪比燃油車的

3。0T

發動機爆發力。

縱觀汽車市場動態，大部分車企都在入局新能源汽車領域，市面上能夠選擇的電動車也越來越多了，對於消費者來說，選擇範圍是廣泛了，同時也看不清那些品牌車型是真實力、高品質，其實電動車與傳統燃油車有點類似，燃油車看發動機、底盤、變速箱以及生產平臺，而電動車看三電系統和平臺就見分曉了，其中電池尤為重要，一般電池使用三年虧電就很厲害了，但是奧迪

Q4 e-tron

的電池包使用八年還可以保持

70%

壽命，已經是行業領先水準，而且還是純電動平臺打造，整體品質更有保障，這次奧迪確實拿出了“看家本領”，強大的品牌影響力和過硬的產品力，加上不到

30

萬的價格，這款車在當下新能源市場的優勢還是很大的，有了它出現，特斯拉也暗淡了。