雖然BBA是我們消費者口口相傳的豪華品牌三巨頭，但實際上它們在車型上的發力點各有不同。而在D級旗艦行政座駕這一環，毫無疑問賓士S級在絕大部分時候，都比起寶馬7系，和奧迪A8要領先不少。但凡是都有例外，在這次寶馬從內到外的重大革新似乎我們就看到了另一種可能性，同為D級車它想要和賓士走出不一樣的路線。

雖說賓士一直是D級車中的翹楚，是市場公認的標杆車型。但全新一代的S級雖然類似引入了數字化設計理念，也加入了後輪轉向等新技術。但外觀過於簡約內斂的造型只能說不功不過，氣場上確實比起前輩都更低調，以至於很多人說“每一代賓士S級都是上代更好看”。而寶馬，則以這麼多年來最顛覆的造型革新，以完全不同的姿態，似乎是想以更運動、更科技的走法撼動一下當下S級的地位。

首先革新的是全新7系的外觀，現在7系設計的，很科幻，但科幻得不輕浮。方正的車頭，幾乎達到了紅旗甚至勞斯萊斯才有的莊重感，而此前似乎大家都不太待見的“大鼻孔”似乎M4看多了，又或者7系的車身更大，看起來也沒那麼違和了。而車燈方面則完全擺脫了我們過去那印象中的“雙光圈”造型，採用了分體式大燈，其位於上部的水晶日間行車燈鑲嵌了8顆施華洛世奇水晶，雖然少了傳承的味道，到至少視覺上是非常好看的。

寶馬全新7系新車基於新一代CLAR架構打造，車身尺寸分別為：5391mm/1950mm/1548mm，軸距3215mm，尺寸為歷代7系裡最大，車頭車窗車尾全面升高，無論哪個角度看都霸氣十足，側面角度也會更為明顯。此外這也是寶馬首次使用了可以自動開啟的電動車門。

在尾部方面，層次感非常豐富，而後槓位置明顯和前臉一樣，更講究運動和科技感的體現，另外3D立體懸浮 LED 尾燈纖細而簡約，延伸至車側，拉寬了視覺效果。尾燈兩側裝飾矩陣式幾何暗紋，既精緻又很優雅。

而且內飾方面全新的7系不再醉心於過去的木質飾板、精緻的石英錶以及滿車的真皮，所營造出的所謂“豪華感”。新的內飾以科技感為主題，前排的一體式懸浮曲面屏，將12。3英寸儀表盤與14。9英寸觸控式中央顯示屏合二為一採用數字化的iDrive8，另外透過以羊毛和皮質混搭、透過水晶來點綴車內細節的7系家族就這樣來了。另外最引人注目的是貫穿整個前排儀表板和車門的環抱式互動光帶。當你選擇不同駕駛模式時，當你與車機語音互動時，燈帶都會做出反應，以不同顏色的燈條來呼應，儀式感非常足。

另外，作為行政級座駕，後排的娛樂享受決不能比前排弱，其最大的亮點莫過於頭頂的懸浮式螢幕，整個螢幕解析度達到了8K，尺寸31英寸，可以播放32：9的影片、娛樂內容等等。此外，系統內還集成了比如愛奇藝、華為應用商店等諸多本土App，而除了後排大屏外，後排左右門板內側也各有一塊5。5英寸扶手屏，透過這塊螢幕，使用者可調節後排空調、座椅角度、按摩等舒適性配置，此前這樣的功能僅在一些頂級MPV上使用。

當然了，動力系統方面新款7系也吸取了過去的經驗，全面取消2。0T發動機，搭載3。0T發動機，燃油版本的735Li和740Li分別搭載高低功率的3。0T直列6缸發動機，除此之外還有一個純電動版本i7 60L，將採用四驅雙電機系統，最大功率544馬力、峰值扭矩745N·m。預計之後，還將會繼續推出更多包括插電混動在內的新能源動力版本。

總結：

現在對於全新的寶馬7系，大家都還處於靜態的瞭解，這次換代在動態方面的感受會不會進一步拉開與S級的差距成為了一個值得期待的懸念。但即便如此，透過上述的描述我們也可以明顯感受到，這次的寶馬7系換代，顯然是更著重於“科技”豪華，而非過去和賓士搶得頭蹦額裂的傳統意義上的豪華，它可能會更接近於目前高階自主品牌的科技體驗的方向，對於豪華品牌來說，擺脫同質化至少在我看來，確實是一個非常好的選擇。

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