隨著汽車保有量的不斷上漲，消費者對於車輛安全的重視程度開始變高，不少消費者在買車前一般都會參考極為嚴苛的碰撞測試，來求證自己即將購買的車是否安全。

為了讓消費者更加放心的購車，1月9日，廣汽傳祺聯合中汽傳媒對傳祺M8宗師進行一場貨車“前後夾擊”連環碰撞測試，透過模擬8。6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞強度相當於一臺普通家用車以113km/h時速追尾），按照美標2倍的標準，以更高強度的碰撞測試來以考驗該車輛是否安全。

據悉，本次之所以選擇前後碰撞測試，一方面是因為在眾多交通事故中，追尾事故佔了很大比例，測試環境更貼近實際用車場景。另一方面則是跟MPV車型設計特性有關，MPV車型為了照顧到全車乘客的乘坐空間，因此發動機艙、行李艙的設計通常較短，發生撞擊時的潰縮空間明顯有限。如此一來，當MPV在發生追尾事故的時候，第三排乘客以及駕駛員的危險係數更高。

來看看最終結果，在比美規更嚴苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙結構完整，保持了良好完整性，前臉雖說較為“慘烈”，但A、B柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況，乘員生存空間充足。

與此同時，車內360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側氣囊、側氣簾，以及全球首創的MPV後風窗氣囊均正常展開，座椅沒有出現靠背扭轉、滑軌脫落、固定點脫落失效等情況，並且前後安全帶均完成預緊保護。

乘員安全方面，前排乘員在接觸氣囊時，氣囊已完全爆開，且頭部均正常接觸於氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個假人狀態完好，假人傷害值表現優秀。

功能方面，在劇烈碰撞後M8宗師前後車門可開啟，沒有出現鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。並且緊急救援服務系統（E-CALL）功能正常接入，雙閃正常開啟，燈光系統正常執行，成功透過所有嚴苛的碰撞測試挑戰。

不得不說，傳祺M8宗師之所以順利達標，這背後離不開廣汽傳祺對安全品質的極致鑽研。據悉，M8宗師按照國內最高標準打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優秀雙領先進行的研發設計。在車身用料下“重本”，採用了全新GPMA車身架構，最佳化材料搭配，高強鋼佔比高達80。5%，A柱增加CBS複合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時結構設計更合理新穎，高剛性籠式結構設計，大幅提升乘員艙安全。

3。2米的業內超長側氣簾，採用了6S的保壓設計，在翻滾工況也能得到持續的保護，氣簾與後氣囊組合構成了360°無死角的防護，全方位守護整車乘員。此外，除了具備出色的被動安全以外，M8宗師同樣搭載了出色的主動安全配置，進一步降低事故的發生率，保障每一次出行安全。

寫在最後

此前，有著豪華陸地公務艙之稱的別克GL8在中保研碰撞中A柱斷裂，安全成績極低；售價高達百萬級的雷克薩斯LM高速公路碰撞後車門鎖死，發生慘絕人寰的事件。在這之後，不少消費者對MPV的安全性開始持懷疑態度。

但經過本次廣汽傳祺M8宗師的碰撞測試之後，相信消費者對於MPV的安全性有了全新的認知。而在未來，筆者也希望越來越多MPV亦或是其他車型，都能像傳祺M8宗師一樣重視使用者安全，共同打造“零事故”、“零傷亡”社會的美好願景。