據最新資料顯示，9月份國內狹義乘用車市場零售銷量達192。2萬輛，同比增長21。5%，環比增長2。8%，其中，SUV銷量為85。2萬輛，同比增長16。2%，環比增長1。9%。從SUV銷量榜可以看出，除了銷量排名出現了較大的變化之外，自主品牌與合資品牌車型的佔比也發生較大變化，其中榜前五名中自主品牌車型就有四款，下面一起來看看9月SUV市場上的具體車型排名情況。

特斯拉Model Y

9月，Model Y以46694輛的銷量排名第一。定位豪華中型SUV的Model Y，能夠取得這樣的銷量的確非常不錯，就連傳統豪華三強BBA，都倍感威脅和壓力。與同級豪華中型SUV相比，Model Y擁有價格優勢，此前起售價在30萬以內，經過幾輪的加價之後，如今售價為31。69-41。79萬元。

反觀寶馬X3為39。69-47。98萬元，賓士GLC為40。63-47。68萬元，起售價接近於Model Y的最高價。同時不得不承認，特斯拉在新能源汽車消費者心中的地位還是很高，而且在豪華新能源中型SUV市場，沒有其它競品能夠對Model Y造成較大威脅。不過未來還有很多變數，尤其是中國車企實現“彎道超車”，假以時日，國內豪華新能源中型SUV市場格局必定有所改變。

比亞迪宋

9月，宋以45934輛的成績排名第二。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有著密不可分的關係。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數人的審美，搭載驍雲-插混專用1。5L高效發動機匹配EHS電混系統，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7。9s，續航最高可達1200km。

此外，配置也是一大亮點，全系標配12。8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12。3英寸液晶顯示屏、OTA遠端升級、360°高畫質全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、VTOL 220V電源輸出等，再加上15。28萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。

長城哈弗H6

9月，哈弗H6銷量為16887輛，排名第三。作為國內SUV市場的“神車”，哈弗H6是二代+三代同步銷售，主打價效比的第二代哈弗H6成為很多家庭的選擇，在去年3月份，還推出了國潮版車型，進一步提升了其價效比。而消費升級後正好讓綜合產品力更強的第三代哈弗H6有了市場。

從銷量排行榜上來看，新能源車型顯得更受消費者歡迎，之前哈弗H6家族只有傳統燃油動力系統，但目前哈弗H6家族除了有首次搭載檸檬混動DHT系統的哈弗H6S之外，8月22日第三代哈弗H6 DHT混動版車型也與廣大消費者正式見面，進一步拓展自己的目標消費者，也讓哈弗正式加入了與新能源車型有關的爭奪。

長安CS75

9月，長安CS75銷量為16849輛，排名第四位。目前長安CS75系列分別為新CS75藍鯨版和長安CS75PLUS。其中售價10。39萬元起的新CS75藍鯨版，價效比優勢非常突出，憑藉藍鯨1。5T高壓直噴發動機+7速溼式雙離合變速器的黃金動力組合、520L—1490L超享儲物空間、領先的智慧科技、越級的安全配置等，得到了眾多消費者的認可。

而售價11。79-15。49萬元的長安CS75PLUS，自上市以來，就以家族化的“御嶽生命動感”設計語言，成為“顏值”的代名詞。還有同級領先的“2。0T+愛信8AT”、首搭量產3D視覺智慧互動系統HMI3。0、以及國內首發微信車載版等硬實力加持，從上市之初便得到消費者的青睞。

比亞迪元PLUS

元PLUS是比亞迪e平臺3。0打造的首款A級SUV，於今年2月中旬上市，自上市之後銷量便持續走高，9月銷量達到了16701輛，排名第五位。元PLUS能取得如此亮眼的成績，除了超過500公里的續航，讓其成為10萬級家用新能源SUV最重要的購車選項之一外，還針對年輕人打造出非常運動的外觀和個性化的內飾，相比市面上總是採用套娃的設計來說，充滿了新鮮感。

同時，在空間上也有非常大的優勢，其軸距達到了2720mm，前後排都有相當寬敞的空間。配置方面也非常豐富，有DiLink 4。0智慧網聯絡統、DiPilot智慧駕駛輔助系統、雙層雙模全景防夾天窗、一鍵自動泊車、全息透明影像系統等。關鍵是才13。78萬元起售，整體價效比幾乎無敵了。

車叔總結

從前五名的SUV車型可以看到，新能源汽車的火爆，讓傳統燃油車顯得措手不及，我們曾經熟悉的名字已經慢慢掉隊，同時各品牌之間的差距正逐漸拉大。在接下來的日子，隨著越來越多的新能源車型入市，國內SUV市場的格局也將進一步被調整，要想贏得市場，就必須滿足甚至超越消費者的用車需求，誰的技術更具優勢，價格更加親民，誰就能獲得市場主動權。相信未來隨著更多新產品的推出，接下來的中國車市也會變得看點十足。