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體驗阿特茲,雖然動力不強,但我捨不得下車

簡介從它為追求那一點點的操控方面的提升,而選擇放棄國人最為喜愛的空間,再到追求極致的加速平順性而堅持採用自吸動力,都能從中感覺到馬自達跳脫出常規的主流想法,與市面上大部分車企的思路完全相反

阿特茲怎麼樣

自從馬自達進入國內市場以來,即使過去了那麼多年,在我看來,它的品牌調性始終都是圍繞“執著”和“個性”。從它為追求那一點點的操控方面的提升,而選擇放棄國人最為喜愛的空間,再到追求極致的加速平順性而堅持採用自吸動力,都能從中感覺到馬自達跳脫出常規的主流想法,與市面上大部分車企的思路完全相反。

體驗阿特茲,雖然動力不強,但我捨不得下車

伴隨著汽車市場逐步年輕化,有人說馬自達的春天終於來到了,堅持了十多年的運動操控屬性終於有地方讓它們大展拳腳了。但事實上,留意各個車企近幾年釋出的全新中型車不難發現,它們都不約而同地走上年輕、運動化道路。這樣一來,馬自達的優勢會被進一步壓縮。那麼面對一眾同級別競品,馬自達又有哪些方法予以應對呢?不妨藉著這輛全新一代阿特茲看看。

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外觀設計

外觀方面,新款阿特茲造型終於看齊了海外版設計,雖然老款依然活力十足,但新款要更符合當下市場審美眼光。前臉最大變化是將鍍鉻橫條中網更換為蜂窩點陣樣式,視覺效果更為年輕,同時兩側大燈造型進一步收窄,利用一段銀色鍍鉻裝飾件與進氣格柵相接,起到提升質感的作用。整體而言,雖然新款變化主要集中在細節調整,但都是拳拳到肉的提升,足以讓阿特茲應對同級競品。

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側面輪廓基本保持不變,修長的車身腰線從前到後貫穿整個車身,營造出一定層次感,尺寸方面,新車長寬高分別為4870*1840*1445mm,軸距為2830mm,單看資料相當不錯,尤其是軸距長度,比豐田凱美瑞都要高,相信車內空間應該不會讓人失望。

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車尾依然呈飽滿造型,鴨尾設計起到一定點綴作用,主要變化集中在尾燈內部燈組,採用全新扁平化設計,點亮後看起來更為立體且富有辨識度。底部黑色塑膠包圍採用隱藏式設計,從背後看過去存在感很低,兩側依舊是雙邊共雙出排氣口,整體設計更為簡潔統一。

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內飾設計

以往阿特茲的內飾質感一直是被消費者詬病的地方,終於經過消費者和經銷商多年以來的共同努力,馬自達終於聽從市場意見,對車內用料進行全面革新。從中配車型開始,中控臺和門板均覆蓋大量奧司維材質,摸起來手感類似翻毛皮,並且採用北海道栓木和Nappa真皮進行點綴,讓車內質感一下子就躍升至中型車前列。

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雖然方向盤造型沒有采用昂克賽拉新款樣式,但手感依然厚實,表面真皮材質也足夠細膩,兩側多功能按鍵分別控制多媒體和自適應巡航。

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中控螢幕還是馬自達那熟悉的味道,大小隻有8英寸。馬自達工程師之前也說過之所以不將螢幕尺寸做大是因為它們還是希望開車過程中儘量將注意力集中在路面,減少因車內一些花裡胡哨的功能而導致注意力分散。不過基本的功能還是比較齊全,新增車聯網功能,可以實現線上導航,但即便如此,還是建議常備一臺蘋果手機來連線Carplay使用。

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空間&乘坐舒適性

不得不說,有了可觀的三圍尺寸資料加持下,新款阿特茲車內空間得到顯著提升,以往馬自達空間小的固有印象在這裡並不適用。身高180cm的駕駛員坐在前排並不會感到壓抑感,與一輛標準的中型車完全一致,並且座椅舒適度不錯,內部填充物軟硬適中,具備基本的支撐性。

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後排除了頭部空間受車頂線條影響而導致有些侷促之外,無論是腿部空間還是橫向空間,都有不錯的表現,儘管比不上雅閣、天籟這類“變態級”選手,但應付日常使用綽綽有餘。稍有不足的是中央地板有較為明顯的突起,對於中間乘客不太友好,長時間乘坐容易積累疲勞感。

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動態體驗

動力方面,全新阿特茲依舊搭載Skyactive-G系列發動機,提供2。0L和2。5L兩種排量選擇,最大馬力分別為158匹和192匹。傳動系統匹配由馬自達設計的6速手自一體變速箱。

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這套動力組合行駛感受相信不必贅述,畢竟從阿特茲進入國內以來就一直在使用這套動力,自然吸氣+AT變速箱就註定阿特茲爆發力會明顯弱於渦輪增壓發動機,不過好在速度攀升足夠線性,響應速度很快,踩下油門,只要眨眼的功夫,動力便會盡數釋放。當然,能做到這種地步離不開這臺善解人意的6AT,別看擋位數量比較少,但論換擋速度和邏輯,同級幾乎沒有對手能和它相提並論的,總結一句話就是:換擋快的沒它順,比它順的沒它快。

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操控方面一直都是馬自達的看家本領,阿特茲也不例外。首先方向盤足夠精準,正常向前行駛時能感受到方向盤左右虛位很小,稍微挪動便能感知到整臺車運動軌跡也隨之變化。底盤調校紮實且富有質感,再加上馬自達獨門黑科技GVC動態向量控制系統,讓車輛在過彎時更能保持姿態穩定,給予駕駛員更多駕駛信心。

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最後是關於行車噪音方面,之前馬自達一直被人們調侃沒有隔音,但在新款阿特茲身上,加入了雙層隔音玻璃、在底盤夾層和輪胎內襯以及發動機防火牆位置均新增了隔音材料,使得新車開起來靜謐感提升一個檔次。

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總結

綜合看下來,新款阿特茲的提升主要集中在整車質感方面,有關操控的提升比較少,畢竟已經是這個級別的王者水平,再提升的話怕是要升價咯。在彌補內飾和噪音兩大方面的不足之後,阿特茲變得更加均衡。或許它的空間依然不能稱得上是中型車水準,但換過來想想,將空間放在首要位置的消費者,他們會去線下經銷商處看車嗎?所以,阿特茲永遠只留給需要兼顧家庭但內心仍有一股年少衝動的奶爸們。

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