阿特茲怎麼樣

運動型B級車如何選擇？想必不少人腦海中會想起“阿特茲”這個十分響亮的名字。它可能沒有其他B級車熱火朝天的銷量，質疑它的人也不在少數。難道它真的那麼不堪？3月12日，馬自達為消費者獻上了全新阿特茲。它能否在競爭殘酷的車市中擺脫枷鎖，重新攀上高峰？

外觀

阿特茲的前臉設計和此前的車款並無太大的區別。依然是馬自達家族標誌性的大尺寸進氣格柵，配合上點陣式元素，完全看不出這是一臺已釋出數年的車款。此外，官方還在進氣格柵的邊緣延伸了鍍鉻飾條，與頭燈聯結成一體。雖然這樣的改進很不起眼，但對橫向視覺感受的延伸，意義重大。

側面的造型也和老款車型如出一轍，車身線條依舊錶現的優美流暢。老實講，筆者第一次接觸阿特茲時，便被震撼了許久。在當時，很難見到一臺B級車，設計得如此年輕且時尚。

尾部的設計也是如此，沒有太大的變化。尾部微微翹起的設計對車輛的空氣動力學效能也許不會帶來太多好處，但由此帶來的視覺感受的提升，是極其明顯的。不得不說，阿特茲就算再過幾年，也不會顯得落伍。

內飾

在內飾的設計上，阿特茲基本沿用了上代車型的設計，佈局依舊簡潔大方。當然，時下流行的7英寸液晶儀表以及8英寸懸浮式中控螢幕均無落下，雖然尺寸不算大，但內建功能設計簡單實用，同時也支援全景影像的功能，對新手司機來說可謂十分友好。至於座椅的舒適性嘛，老實講，它無法提供如沙發一般的柔軟質感，換來的則是飽滿的支撐。因為馬自達也很清楚，買這類車的消費者，激烈駕駛的機率很大。

升級

在“走量”的2。5L藍天尊崇版上，增加了車道偏離輔助、低速剎車輔助、自適應巡航等智慧駕駛輔助系統。而在2。0L藍天豪華版上，增加了盲點監測、倒車預警、360°全景監控等配置。在提升瞭如此多配置的情況下，馬自達並未在指導價上進行任何變動。不得不說，真香！

機械

在動力系統上，阿特茲依舊提供兩種動力系統供消費者選擇，分別為2。0L+6AT和2。5L+6AT兩種。其中，2。0L版本最大馬力可以達到158匹，峰值扭矩則為202N·m；而2。5L版本，最大功率可以達到192匹以及252N·m。老實講，在這個渦輪當道的時代，不到200匹的動力總成，對於一臺B級車來說，確實有些不夠意思。但字面引數永遠只留存於字面，實際體驗才能說明問題。得益於調校出色的6AT變速箱，就算選擇了價格比較實惠的2。0L版本，其駕駛感受都不會有任何羸弱的感覺。畢竟“同級最強6AT”的名號，可不是什麼一家之言。不信的話，親身體驗一番便可知真假。

阿特茲的底盤表現可謂人盡皆知，筆者在這裡不再贅述。比較值得說道的是，阿特茲增加了GVC PLUS加速度向量控制系統。如何理解這套系統呢？根據官方的解釋，GVC PLUS是根據駕駛者的方向盤操作，智慧控制發動機的扭矩。整合控制一直以來獨立控制的橫向與前後方向的加速度（G），最佳化四輪對地面的壓力分配。優點嘛，很簡單，車輛可以沿著駕駛者想象中的軌跡自如駕駛。這難道還不香嗎？

市場

作為一臺B級車，它可能沒有以往B級車上應有的那份端莊與大氣。它更像是一位熱血青年，裹挾著強大的操控底蘊，隨時擊退一切來犯之敵。儘管沒有用上目前主流的渦輪增壓動力系統，但富有樂趣的駕駛特性又讓它扳回一局。簡而言之，它不是一臺中庸至極的車，它有自己的調性，也恪守自己的原則。不因為消費市場的變動，對自身產品做出調整。可能有人認為這是一種執拗，是不識趣的表現。但筆者想說，在當前的車市中，還有多少汽車廠家願意追尋樹立品牌時的初衷？

政策

目前，阿特茲的價格依然保持在17。58-23。98萬元之間。針對廣大汽車消費者，馬自達官方也推出了多重購車優惠：至高50%首付36期免息；至高10000元置換補貼；軍人、公務員、醫護人員購車3000元補貼；購車享5年10桶機油。對於年輕消費者而言，36期免息猶如福利；10000元置換補貼，對於置換使用者也算是極佳的補償手段。

寫在最後

它可能不是一臺普通消費者心中“全面”的車型，筆者也承認它存在著一些缺陷。但這都不足以改變大家對馬自達的喜好，對阿特茲也是如此。況且，此次阿特茲在配置方面的升級，也充分展現了廠家的誠意。它能不能成為“街車”很難說，但對於當前的年輕汽車消費者來說，阿特茲絕對是一個不可多得的好物，你覺得呢？

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（運營人員：何曙光）