根據財政部、稅務總局最新發布的《關於減徵部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2。0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。

可以看到，這次購置稅減免政策的覆蓋範圍和力度都是史無前例，但是，也並非所有車企/品牌都能夠受益，甚至有些車企/品牌不但不能受益，還會很受傷。

● 誰受益？

目前來看，這次購置稅政策的出臺，受益比較大的有幾類產品/品牌——

1、本田系：

這次本田的2。0L i-MMD產品意外成為減免物件，20萬元的藍牌混動車型可以減免掉萬餘元左右的購置稅，拉近了與PHEV的落地差距。同時因為豐田是2。5L混動，可能要被本田搶走一大批客戶。

2、吉利和長城汽車：

近兩年這兩家車企都在做排量提升和品牌提升，2。0T車型都是他們各自主打的核心產品，這次減免政策不會因為排量問題而被合資品牌拉走客戶。

3、眾多推出藍牌混動的中國車企：

最近不少車企推出了藍牌混動，發動機大多是1。5T和2。0L，之前這些車型因為需要繳納購置稅，所以無法和免稅的PHEV競爭。可是這次政策一出情況就不一樣了，一邊是PHEV因為電池成本飆升而開始漲價，一邊是藍牌混動少給5%，一來一去就差不多打平了。

4、類似於領克、坦克這樣的高階中國品牌：

它們的車型大多采用2。0T動力，但是價格卡在30萬元以內，同樣享受購置稅減免。之前因為這些小30萬元的中國高階品牌車型對標合資車，使用者覺得差個兩三萬元不太多，為了面子還是選合資車，比如漢蘭達、威颯這種。可是現在漢蘭達這類（2。5L混動）不免稅，購買差價一下就可能超過三四、甚至五六萬元，這就讓中國品牌找到了機會。

5、凱迪拉克、林肯、沃爾沃這類二三線豪華品牌：

這些品牌在中型豪華轎車，甚至中型SUV上面因為“2。0T和35萬元左右的開票價格”，基本上都能獲得購置稅減免。和BBA那些更貴的中型SUV相比，選擇二三線豪華品牌的車型在落地價上可以節約五、六萬元同樣很吸引人，這很可能動搖消費者的選擇。

● 誰受傷？

這次購置稅減免覆蓋了九成的車企，那誰又是最受傷的品牌呢？

明顯就是豐田了。

首先它的中高階車型的混動版本都是2。5L發動機，比如漢蘭達、威颯、賽那等等車型基本上享受不到購置稅減免，另外凱美瑞也有一半車型是2。5L排量。這讓消費者在購車成本上有上萬元的硬性支出。

尤其是像漢蘭達、陸放、賽那這樣的產品基本上每月會有2萬輛的規模，而凱美瑞和亞洲龍的混動及2。5L車型也有兩萬輛左右規模，這都將是被競爭對手虎視眈眈的。一旦落地差價在兩三萬元，消費者直接就去購買本田、大眾、領克這些品牌的車型了。除非豐田願意自己去填補這個差價，但是對於吝嗇的豐田來說，你覺得呢？

● 車企的跟進

實際上，隨著減免購置稅政策一出，各家車企也都在第一時間紛紛亮出了自己的後續政策，我們大致整理了下現在各家車企針對購置稅減免的促銷方案和車型，大家也可以參考一下——

·長安馬自達：補貼50%購置稅，3年零利率，最高萬元置換補貼

·奧迪：Q2L、A3、Q3、A4L部分車型購置稅減半

·捷途：補貼50%購置稅，最高5000元汽車下鄉補貼

·一汽奔騰：補貼50%購置稅+商業險全免

·一汽大眾：購置稅全免、全額商業險補貼、低首付零利率

·上汽大眾大眾品牌：補貼50%購置稅

·別克：上海地區6月期間置換享受100%購置稅補貼

·奇瑞汽車：補貼50%購置稅

·一汽豐田：部分車型透過線上拼團購車活動後參與抽獎，可享受部分車型補貼購置稅

·名爵：最高提供125%購置稅補貼

·榮威：部分車型享受企業額外50%購置稅補貼

·東風日產：全系車型購置稅全免（不包括新奇駿）、限時送全額保險

·沃爾沃：XC90享專屬50%購置稅補貼

具體促銷政策還請參考各家車企詳細說明。不過從這些促銷政策裡面基本上可以看到主要還是迎合國家減免購置稅的一些營銷手段，把之前的購車促銷包裝成了購置稅減免全額補貼，實際促銷是多少就不清楚了。

不過對於今時今日的車企來說，如果還想憑著在國家減稅的基礎上回收優惠幅度，那或許連這最後一班救生船都要錯過了。現在各家車企都對“有限容量”的中產階級虎視眈眈，如果還想著忽悠一下、怠慢一下這些錢包裡面還有錢的買主們，很可能他們轉頭就去了隔壁店。

所以，實實在在給優惠、全心全意促消費，是下半年給車企和經銷商們最真誠的建議！

文｜JackieLXX

圖｜網路