汽車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭猛烈，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的不錯的車。“車場巨無霸”寶馬X5，多年來深得購車者好評，無數駕車者自發為其代言。“家用之王”大眾Polo，已經成為炙手可熱的明星車型。在購車者對汽車要求越來越高的現在，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如奧迪A3。今天的分享嘉賓是兩位奧迪A3的駕駛者，一起來聽聽他們是怎麼說的吧！

車主一：17萬的奧迪A3真的好嗎？開了120天后，車主說了真實感受

外表：外觀年輕時髦適合90後用，90往前我覺得開著車有點不搭。外表很漂亮，是車體短了點。LED大燈也很吸睛，回頭率挺高的。是看中外觀，好銳利，尤其尾部車燈。內飾設計的很年輕，當然小三是給年輕人設計的車。車內多媒體看著有科技感，也是不錯的一部分。內飾也不用多說，平底的真皮多功能方向盤是我很喜歡的。那個味道可能是別的什麼東西，反正不是甲醛。

駕駛空間的座椅是高低調節，基本上沒什麼壓力。身高一米九的姐夫開車會頭頂上車頂，供參考。作為一輛緊湊型車，小三的儲物空間並不多。自己開，身高184，第一排沒問題，最後排無所謂，後備箱很大。舒適度不錯，座位很貼合我的身體。懸掛偏硬所以溝溝坎坎的得慢著過，否則容易“剛烈”。一般開著音樂的話噪音感覺並不是很明顯，關閉音樂噪音較明顯。座包舒適性一般，能接受。

動力對於我來說還是夠用，也不是去賽車。渦輪介入沒有多大感覺，比較滿意，不像別克別克昂科威的渦輪介入。不過油門的反饋還是要慢一些，就像是一隻野豬，你偏要使勁去叫醒他。高速上發動機轉速很穩定，在高速上行駛時，方向盤也比較沉準。很省油，跑高速估計5。5夠了，平時也就六七個油。

結論：我認為，奧迪A3之所以能夠深入人心，外觀是真的沒話說好看。內飾比較喜歡精緻大氣細節之處比較有心。駕駛室空間稍微有點侷促，可以忍受。無論是我本人還是車內的乘客都感覺挺舒服的。與大眾帕薩特相比，奧迪A3更強，不可否認，奧迪A3總體價效比頗高。

車主二：開過大眾帕薩特，再花23萬開奧迪A3，車主：想說二個字

先來看大眾帕薩特的外觀，主要是外觀滿意，很年輕時髦，同時有穩健大氣，我一眼就看上了。外表大氣，尖銳，線條清晰，緯度還很棒。外觀還是挺拉風的，大溜背看上去特別年輕，日行燈百看不厭。側面包圍，小的後擾流，佈雷博四活塞也算運動顏值加分項。

再看奧迪A3，即使是入門最便宜的四個圈，顏值也不熟輸。新車開回家後，我奶奶說車的前臉看著胖乎乎的，很耐看。車燈亮度適中，燈模樣很好看。當然這是A3最吸引人的地方，前包圍加側裙加分。

進入大眾帕薩特車內，內飾在同價位中級車內肯定是無敵的了。內飾特別儀表臺我不是特別喜歡，太硬了，看起來有點寒酸。基本上能碰到的都是軟的，比其他的硬塑膠的看上去檔次要高許多。不然咋會有異味呢，異味還那麼重。空間我個人感覺是足夠的，自己也沒買過許多車。搭乘空間挺大的，能家能商。首排的置物空間還不錯，比較喜歡寬度放水杯的杯託。尾箱的空間是怎麼說能這車4米9長，反正可以兼顧你平時或者是拉比較多東西。

再看奧迪A3，還是比較中意這個內飾的。特別是中央控制檯的那個螢幕我特別地喜歡，感覺特別高的高大上。簡單實用，配合新的方向盤，感覺很好。簡潔明快，無山寨感，新車幾無異味。對空間無所謂，後面也不怎麼坐人。175坐在第二排頭頂空間還是有空餘的，不會像三廂車坐進去有壓迫感。略少，不夠用，東西全放手套箱了。家裡另外臺車是日產軒逸，後尾箱手套箱比日產軒逸小，但第二排座椅可以放倒這點很贊。

先開大眾帕薩特，如果跟上代的操控相較還是90分比較合適。電子手剎，方向盤方向還能自由調節。底盤結實，懸架偏硬。高速駕駛的時候，車輛很穩。這個車在舒適度方面。不管是行駛在郊外的顛簸道路，還是在高速馳騁。車子的靜音做得很好，高速上也感覺不到噪音。而且有腰部支援，長時間坐乘也不累。

再開奧迪A3，想操控就不要選a3了，平時開著舒適自在就選a3。方向盤操控很輕，很舒服。不過是舒適感下降很多，坑窪道路的顛簸直接傳輸到你的臀部。制動給力，讓人踏實。不算舒服，軟硬倒還合適。真會舒適性還不錯，過減速帶不算太顛，行駛起來也比較平穩。超大的全景天窗，偶爾看下窗外風景很不錯。座包軟硬還不錯，有腿部支撐。

總之，我更喜歡奧迪A3，主要是兩點，看人先看外表，看車也是一樣，外觀顏值擔當，時尚運動，君威最好的優勢就是操控很完美，在擁有它後，我特別想說二個字：感恩！那麼，各位看官有何見解呢？