F1邁阿密站，法拉利雙雄雖然在排位賽中拿下頭排，但是紅牛車手維斯塔潘在決賽突破防線，拿下冠軍與最快單圈，法拉利雙雄僅能居於亞軍與季軍。梅奔車手拉塞爾再次力壓隊友7屆世界冠軍漢密爾頓，連續5場以前5名完賽，成為自1952年以來首位前5場比賽、皆跑進前5名的車手。

在歷經5站的比賽之後，紅牛證明其在賽車研發及修正的能力，超過法拉利與梅奔，讓法拉利開季以來的優勢，快速降低。而梅奔豪賭的無側箱設計，目前看起來仍未找到改進的頭緒。

而在5場比賽下來，拉塞爾儼然成為車隊的一哥，而上一賽季為了錯失世界冠軍而懊惱的漢密爾頓，在用上慣常用於2號車手的黃色攝影機之後，表現也像是2號車手，難以重現7屆世界冠軍的

風采

。而博塔斯也證明足以與一級車隊相抗衡的實力。

另一方面，努力多年終於成行的邁阿密站，賽道並未能達到吉達賽道般符合新一代F1賽車的特性，路線單一、超車機會少，再次淪為DRS大戰的比賽內容並不精彩。期待在來年的邁阿密大賽，能在賽道寬度以及佈局上做出更多的修正，讓競爭的多元性提高。

在休息2周之後，F1將在

西班牙與

摩納哥展開2連戰，據信法拉利車隊與梅奔車隊都將在西班牙站帶來大幅升級的賽車。是否足以對抗紅牛？或是紅牛將進一步拉大效能的差距，將是將來2站的觀賽重點。