作者：張久英

開局即決戰，起步即衝刺。在牽引車新品正式匯入市場的第一年，長征汽車鳳凰重卡頻頻爆單，首季銷量飆升。

來自市場一線訊息，全新鳳凰C5牽引車國六產品（6×4）在河南、河北、山東、山西、內蒙古等重點區域受到客戶熱切關注，在安陽、唐山、淄博、太原、大同、鄂爾多斯等地物流配貨、煤炭運輸、建材運輸等行業樹立良好口碑。

“基於鳳凰C5全新產品的效能和特點，我們精準聚焦客戶需求，致力於成為細分市場的領導者、區域市場的主導者。” 長征汽車製造有限公司副總經理齊玉興接受《卡車之友網》專訪時表示，2021年是長征汽車戰略板塊公路運輸車全新產品正式匯入市場的第一年，也是關鍵開局之年，在生產製造持續提升品控水平的同時，長征汽車也在加快華北、華東等重卡行業戰略市場的渠道建設。

好的產品是一切營銷的基礎！

“長征汽車擁有70年技術積累，產品包括商用車和特種車輛，重卡產品又有太脫拉技術的融合與創新，鳳凰C5牽引車是在滿足客戶核心價值需求的目標前提下全新設計、全新升級的產品。”顯然，齊玉興對全新鳳凰C5牽引車充滿信心。

長征汽車製造有限公司副總經理齊玉興

首先，全新設計的龍骨框架駕駛室為駕乘人員提供充分安全保障的同時，帶來更加寬闊和舒適的內部內間。

動力總成方面，鳳凰C5採用行業領先的動力匹配，包括濰柴和玉柴的國六發動機、法士特全鋁變速箱、440輕量化車橋。其中，最新的濰柴LNG國六發動機WP13NG430E61，無論可靠性，還是能耗經濟性，均得到客戶高度認可。

“對於公路運輸裝備而言，安全、可靠是基礎，是必備素質。然而，要從高品質重卡行列脫穎而出，就需要有突出的差異化優勢。長征汽車在廣泛走訪客戶，並充分調研的基礎上，結合細分領域及特定場景實際需求瞄準‘輕量化’，透過一系列創新技術應用，將鳳凰C5牽引車6×4車型打造成行業輕量化標杆。”齊玉興強調，技術創新並非盲目行為，更不是為營銷提供噱頭，而是建立在成熟資源上的突破。

自1985年與原捷克斯洛伐克太脫拉汽車廠合作生產T815汽車以來，長征汽車便開始積極消化吸收引進T815技術，逐漸圍繞“輕量化”形成核心技術體系。

鳳凰C5牽引車的車架、縱梁、橫樑等結構件均採用全新輕量化材料應用技術，在確保強度和抗彎抗扭效能前提下實現高強鋼全比例應用；對鑄件應用太脫拉3D列印技術，消除結構冗餘質量；減震方面採用少片簧設計，前2後4高品質彈簧鋼材質板簧；模組化整合技術、摩擦焊接技術等創新技術應用進一步提升輕量化水平。

目前，長征鳳凰C牽引車6×4燃油動力車型自重7。6噸、配裝13L國六LNG天然氣動力車型自重8。2噸。

“輕，不僅為更大裝載量提供必要條件，結合太脫拉專家的動傳一體化技術專業調校，傳動效率提升14。3%，經濟性也得到全面提升。”齊玉興介紹，鳳凰C5牽引車客戶普遍反映車輛相比其他同馬力段產品更省油。

在傳統營銷中，產品和服務是相互促進和增益的關係。隨著重卡市場需求的變化，尤其是智慧技術應用越來越廣泛，產品和服務之間亟需無縫銜接，乃至高度協同，串聯了售前、售中、售後，以及金融在內的銷服一體化已經是主流模式。據此，長征汽車迅速佈局服務網點建設，目前已經建立了493家服務站、43家備件中心庫，服務半徑縮短至80公里以內。

凡事講究天時、地利、人和，而道家有言：勿忘勿助，日乾夕惕，溫養十月，換去後天爻卦，脫去先天法身，我命由我不由天矣。

長征汽車走過70年，歷經風雨磨難，而今淬火煥新，“鳳凰”的命名既與太脫拉全新車型Phoenix命名相呼應，也是長征汽車的心聲。

“在常規競爭中，追趕和跟隨很難贏得市場，必須要在差異化中尋求突破領先之道。”齊玉興介紹，長征汽車在公路運輸領域除了推出鳳凰C5牽引車，還將在今年推出匹配更高階的鳳凰C7系列，包括燃油動力和國六天然氣動力車型，覆蓋400-560馬力，基本實現對目標市場的全覆蓋。

“市場競爭從來都是弱肉強食，因此我們必須明白長征汽車的強勢之處，更要清楚鳳凰重卡的優勢所在，以己之強攻彼之弱，為客戶創造更多價值。”

常言道“時來天地皆同力，運去英雄不自由”，大勢洶湧之間，無論強弱都能有所收穫；一旦形勢轉變，唯有和客戶休慼與共才能破局前行。

“正是出於對市場的敬畏，對客戶的尊重，對行業的責任，長征汽車才堅持要把產品做出特點來，做出靈魂來。”齊玉興強調，在保證安全性和可靠性的基礎上把輕量化做到極致，對技術創新來說是不斷超越自我，同時也是鳳凰重卡從蹣跚到起飛必須的修煉。

據悉，長征汽車新建工廠的衝壓、焊裝、塗裝等三大工藝產線已經進入試生產階段，鳳凰重卡產能正在逐漸提升，全力確保廣大客戶運力需求。