古船多波束聲吶掃測合成圖 文圖據新華社、央視新聞客戶端

古船部分出水文物（資料照片）

1月26日拍攝的“長江口二號”古船整體遷移專案等比例試驗現場

它，是一艘清代同治年間的貿易商船

它，長約38。5米、中部最寬約7。8米，有31個艙室

它，沉睡於上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下

它，是中國水下考古又一里程碑式的重大發現

我國最大水下木質沉船“長江口二號”古船開始整體打撈

我國水下考古發現的體量最大、儲存最為完整、船載文物數量巨大的木質沉船——“長江口二號”古船，2日正式開始打撈。“長江口二號”古船考古與文物保護工作同時啟動。

有專家打了個形象的比喻，打撈過程猶如巨無霸“抓娃娃機”，22根巨無霸弧形梁先是在古船上方安裝，然後翻轉到古船底部，穿過厚積的泥沙甚至岩石，將預計重達8000餘噸的水下考古遺址全部“抓入懷中”。令人歎為觀止的是，這22根巨無霸級的弧形梁每一根雖然重達近百噸，但精密度極高，屆時，在長江口水下，22根弧形梁將透過鎖釦“合體”，將水下考古遺址“連抱帶抓”出水。然後，再讓量身定製的“袋鼠媽媽”船 “懷抱”古船回“新家”——上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢。湊巧的是，古船和船塢都建造於清代同治年間。

未來，作為歷史建築的楊浦濱江1號船塢將華麗變身為沉船考古基地和古船博物館，考古人員將在這裡逐步揭開“長江口二號”古船的諸多未解之謎。

何時“破浪而出”

歷經10餘年漫長時間水下探尋、預計今年年底

長江口二號古船，是繼35年前發現的廣東宋代“南海一號”沉船之後，中國水下考古又一里程碑式的重大發現，是目前國內乃至世界上發現體量最大、儲存最為完整、預計船載文物數量巨大的古代木質沉船之一，具有極其重要的歷史、科學和藝術價值。

“長江口二號”古船是一艘清同治年間的貿易商船。目前，它正沉睡於上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下，古船船體埋藏於海床下5。5米。考古調查顯示，這艘清代古船船長約38。5米、中部最寬約7。8米，已探明有31個艙室，其中載有景德鎮窯瓷器等精美文物。

上海是海上絲綢之路重要口岸之一，近代伊始更是迅速崛起為遠近聞名的國際都會和世界大港。集全國水下考古精兵強將之力，歷經10餘年漫長時間水下探尋、考古發掘與妥善守護，“長江口二號”古船預計今年年底“破浪而出”。

古船考古發掘

國內外規模最大的古船考古與文物保護專案

文化和旅遊部副部長、國家文物局局長李群表示，新修訂的《中華人民共和國水下文物保護管理條例》即將施行，“長江口二號”是迄今為止國內外規模最大的古船考古與文物保護專案，也是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設同步實施的考古和文物保護專案，它標誌著我國水下考古取得重大突破，為世界水下考古貢獻中國技術、中國經驗、中國方案。

這是時隔十幾年後，我國再次展開大型水下考古行動打撈木質古沉船並展開相關文物保護工作。此前，宋代古船“南海一號”於2007年整體打撈出水，轟動世界。

“‘長江口二號’古船是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心和‘一帶一路’重要節點的實物見證。‘長江口二號’水下考古大發現，為我們延伸了歷史軸線，增強了歷史信度，豐富了歷史內涵，活化了歷史場景。”上海市文物局局長方世忠說。

如何打撈古船

採用“弧形梁非接觸文物整體打撈技術”

據悉，上海將採用前所未有的創新方案——“弧形梁非接觸文物整體打撈技術”來打撈這艘木質古帆船。中國考古學會理事長王巍認為，這一目前全球最為領先的高科技水下考古方案，真正實現了文物保護與科技創新融合發展，為努力建設中國氣派考古學貢獻範例。

據悉，打撈“長江口二號”古船的水下考古行動有望在2022年完成。古船一旦打撈出水，就會被迅速提升到一艘特製的打撈工程船上，嵌入其敞開的船艙內部。

隨後，這艘工程船將“懷抱”“長江口二號”古船駛往位於上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢。未來，同樣修建於清代同治年間的老船塢將華麗變身為沉船考古基地和古船博物館，考古人員將在這裡逐步揭開這艘古船的諸多身世之謎。

八大懸念

專家指出，目前“長江口二號”古船在水底被厚厚的泥沙包裹，前期探摸所獲得的線索非常有限。經過6年多水下考古探摸，初步確認其年代為清同治年間（公元1862-1875年）。對於這艘與上海開埠幾乎同齡的古船，至少有八大懸念待解。

懸念一：從哪裡來，要往哪裡去？

懸念二：傾覆的原因，是超載還是遇險？

懸念三：“消失”的沙船能否“返航”？

懸念四：到底姓甚名誰？

懸念五：裝了多少文物？價值幾何？

懸念六：一艘清代沉船周圍，為什麼還發現了越南和元代瓷器？

懸念七：生活艙濃縮的是誰的生活？

懸念八：還會有“長江口三號”“長江口四號”嗎？

【來源：錦觀新聞】

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